Garaj için hangi temel seçilmelidir: 7 tavsiye

Garaj güvenilir, güçlü olmalı, arabayı harici faktörlerden korumalı, istikrarlı, kendi kendine otomatik onarım yapabilmesi için yeterince uygun olmalıdır. Dayanıklılığı büyük ölçüde substrat tipine bağlıdır. Garaj için hangi temeli seçeceğinizden önce karar vermelisiniz.

Bir garaj kabuğu veya bir metal kutu (kutu) gibi yapıların kural olarak bir temele ihtiyacı yoktur. Makalede ayrıca, bir görüntüleme deliği ve diğer ek elemanlarla donatılmış bir veya iki katta yapılabilen sağlam, büyük garajlar için temel destek hakkında konuşacağız.

Vakıf türünün seçiminin zemine bağlılığı

Doğru vakıf seçimini etkileyen ana faktörler nelerdir? Bu:

• Kullanılan yapı malzemesi.
• Garajın büyüklüğü, konfigürasyonu ve tahmini ağırlığı.
• Toprak türü.
• Toprak suyu seviyesi ve mevsimsel yağış miktarı.
• Donma toprağının derinliği.

Toprağın jeolojik analizi, daha önce yapılması gereken zorunlu bir ön adımdır. inşaat başlangıcı. Çalışma sırasında toprağın gücü, toprak komalarında çökme ve şişme olasılığı ve yer değiştirmelere karşı direnç belirlenir. Örneğin,

• Yeraltı suyu donma noktasının üstüne akar - yeraltı suyunu yapay olarak boşaltmak için drenaj olukları, drenaj hendekleri inşa etmek gerekecektir.
• Toprağın bileşimi vakfın inşası için tamamen uygun değildir - daha sonra kalitesini ve yapısını kum, çakıl, pnömatik sıkıştırma, kam haddeleme ve diğer yöntemlerle elde edilebilen insan yapımı sıkıştırılmış tabaka eklemek mümkündür.
• Yüksek derecede nem ile toprak sorunlu (kil toprağı) - minimum hata ile, toprağın donma derinliğine göre tabanın derinliğini hesaplayın.

Bir garajın inşası için en uygun malzemeyi seçmek, temelin türünü, teknik özelliklerini belirlemek, toprak türlerini tanımanız gerekir.

Topraklar:

• kum. Küçük donma derinliğinde farklılık gösterir. Daha büyük kum taneleri, yük toprağa daha yüksek dayanabilir.
• Clay. Toprakların bir özelliği, büyük miktarda nem ile olası donma derinliği ve dengesizliğinin derinliğidir.
• Kumlu tın ve tın. Ana bileşenler kum, kil. Şiddetli donlar güçlü bir hacim değişikliğine maruz kaldığında
• kaya. Donmazlar, küçülmezler, çatlaklar ve bölünmeler yoktur, toprak sürekli bir monolittir.
• kıkırdağımsı. Negatif sıcaklıklara, deformasyona, erozyona veya çökmeye maruz kalmaz. Monolitlerde değil, taş parçalarında temsil edilmiştir.
• Turba bataklıkları. % 50'den fazlası organik maddelerden oluşur. Bu tip% 20'ye kadar organik içeriği olan kil, kum ve siltli toprakları içerebilir.
• çakıl. Taban çakıl, donma derinliği düşük, deformasyon olasılığı önemsiz.

Toprak türüne dayanarak, sadece gelecekteki vakıf türüderinliği de. Çünkü sitede ne zaman:

• Kayalık kayalar, beton şap yapmak yeterli olabilir.
• Çakıl, derinlik 50 cm olacaktır.
• Kumlu toprak - derinlik 40 ila 80 cm arasında değişir.
• Tınlı toprak - 1,5 m'den daha derin bir hendek, temel çukuru veya kuyu için hazırlanın.

Temel derinlik hattının toprak suyu seviyesinin en az 50 cm üzerinde olması gerektiğini düşünmek önemlidir.

Günümüzde en yaygın olanları çeşitli garaj temelleridir. Belirli bir toprak türü için en uygun seçeneği seçmek için, binanın mimari özelliklerini ve araç sahibinin finansal yeteneklerini dikkate almak gerekir.

Garaj temel şeridi

Tasarım, garajın tüm çevresi boyunca uzanan ve tüm uzunluk boyunca aynı enine kesite (dikdörtgen) sahip betonarme bir banttır.

K faydalar Bu gerekçeler şunları içerir:

• Çok yönlülük, bu tür temeller hemen hemen her tür toprak için uygundur.
• Garajda bir bodrum veya bir görüntüleme deliği sağlama imkanı.
• Inşaatta kullanım: buta, butobeton, beton, tuğlabetonarme.
• Tuğla, beton, taş duvarlı binalar için uygunluk.

K eksiklikler önemli toprak işleri sıklıkla ifade edilir, ancak doğru bir yapı güçlü, dayanıklı ve 100 yıldan fazla dayanabileceğinden, kendilerini haklı çıkarmaktan daha fazlasıdır.

Monolitik ve prefabrik şerit temeli

Şerit temeller:

1. yekpare (jöleli, dikişsiz)
2. milli takımlar.

için prefabrik taban iş sırasında birlikte yapılacak olan hazır bloklara, yastıklara ihtiyacınız olacak çimento harcı. Betonarme bloklar, organize bir kum yastığı ile hazırlanmış bir hendek içine monte edilir. Bazı durumlarda, ikincisinin varlığı gerekli değildir, sadece mevcut toprağı düzleştirmek ve sıkıştırmak için yeterli olacaktır. Temel blokları kullanmanın avantajları:

• Kurulum hızı.
• Bozulma olmadan fabrika kalitesi, valf kırılması, iç arızalar.
• Duvarların montajından önce teknolojik bir mola eksikliği.
• Kararlılık ve dayanıklılık.

Öte yandan, bu:

• Bağlantı dikişlerinin varlığı.
• FBS veya FL bloklarının birleşme yerlerinde su sızması veya bazın yırtılması olasılığı
• Karmaşık geometriye sahip bir yapı monte edilirken rahatsız olur.
• Ağır ekipmanların döşenmesi, bu da vakfın toplam fiyatında bir artış anlamına gelir.

Her ne kadar temel için blokların elle döşenmesi mümkündür. Klasik betondan (ağırlık - 31,7 kg tek parça, ebat - 20x20x40) veya genişletilmiş kil beton (ağırlık - 28 kg)

Monolitik baz garaj için bireysel yapımda en popüler olanıdır. Sürecin karmaşıklığına rağmen, tüm işler bağımsız olarak yapılabilir. Aktif eylemlerin başlamasından önce, hesaplamalar yapmak, yapının genişliğini ve derinliğini belirlemek gerekir. Kural olarak, temelin genişliği garaj duvarlarının kalınlığından% 30 daha fazladır, ancak derinlik toprağın donma derinliğine artı% 20'ye göre hesaplanır. Ayrıca, yapının tabanının zemin seviyesinden 20-30 cm yükselmesi gerektiğini unutmamak gerekir.

Sermaye derecesine göre vakıf türleri

üzerinde sermaye derecesi şerit dikişsiz temeller ayrılır:

1. Bitmemiş

Yüzeyde düzenlenmiştir. Erozyona, genişlemeye, deformasyona maruz olmayan kayalık topraklar üzerine inşa etmek mümkündür.

2. sığ gömülü

Bu tür topraklara 50-70 cm derinlikte serilir:

• Kaba çakıl - kum, çakıl, küçük kayalar. Yüksek dayanıklılıkta farklılık gösterir, bu nedenle deforme olmaz.
• Kaba çakıl - kaba kaya, çakıl, kum ve çakıl karışımı. Toprak deforme olmaz, ancak kaymalar mümkündür.
• Kıkırdak - taş parçaları ve çakıl. Çok yüksek mukavemet, olası erozyon ve sıkma olmadan karakteristiktir.
• Büyük kumlu olanlar - önemsiz derecede donar, zayıf sıkıştırır, suyu iyi geçirir.
• Orta boy kum - hafif donarlar, nemi tutmazlar ve yük altında güçlü bir sıkıştırmaya sahiptirler.

3. Derinlemesine.

Derin yapılar aşağıdaki alanlarda geçerlidir:

• Yüksek nem.
• Sığ donma derinliği.
• Köpüklü topraklar: büyük ve orta boy kumlar, kıkırdaklı, kaba, tınlı.

Bant yapımı - inşaat aşamaları

Monolitik bir temel kurmak için ihtiyacınız olacak:

• Yastıklar için kum ve çakıl karışımı.
• Su yalıtım malzemeleri.
• Kalıp (levhalar, kalay, kontrplak, polimerik malzemeler kullanabilirsiniz).
• Parçaları.
• Beton karışımı.

Garajın konfigürasyonunu gösteren bir çizim yapıldığında, gerekli tüm boyutlar, toprak analizi yapılır, temeli derinleştirmek için hesaplamalar yapılır, yapı malzemeleri hazırlanır, temeli döşemeye başlayabilirsiniz. Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:

• hafriyat. Hendek projede temel derinliğinden 30-50 cm daha derin kazmaktadır. Bu santimetre, hendek tabanını daha eşit hale getirmek ve ek ısı ve su yalıtımı işlevini yerine getirmek için gerekli olan iyi sıkıştırılmış bir kum çakıl veya kum yastığı ile doldurulacaktır. Ek olarak, kum bir drenaj fonksiyonu olarak işlev görecektir.
• İlk çözüm katmanı. Birçok durumda, yastık kalınlığı 10-15 cm olan bir "beton" tabakası ile dökülür.P Beton hazırlığını güçlendirmek için, takviye ağ.
• Kalıbı kuruyoruz. Satın alınan veya ev yapımı kalıp, çıkarılabilir ve çıkarılamaz kullanın. Mesleki becerilerin yokluğunda, olası düzensizlikleri veya yanlış hesaplamaları dışlamak için hazır bir tasarım elde etmek faydalı olacaktır. Çıkarılabilir kalıp oturumu için: küçük kalınlıkta geniş tahtalar, arduvaz levhalar ve sunta, kalın kontrplak, metal levhalar, polistiren köpük (polistiren). Sabit sıra şunları içerir: arbolit (çimento ve odun yongalarından yapılmış içi boş paneller), cam manyezit (cam-magnezyum kumaşla çevrili metal termoprofil), polistiren köpük bloklar, vb. Kalıp çözümü belirli bir formda tutmalıdır, bu yüzden ana şey kesin boyutlar, yüksek kalite ve hatta bağlantı elemanları, sapmalar ve bozulmalara izin verilmez.

Garajın inşaat alanı eğimli ise, kalıp salıncakları (yatay olarak) bir düzleme getirmeye yardımcı olacaktır. Hesaplamalara göre, en düşük noktadaki kalıp yukarıda inşa edilmiştir

• takviye. Bir takviye ağı, garajın tabanını güçlendirmeye yarar. Düzgün takviye, boyuna yüklerden yivli yanal yüklere karşı koruma sağlar. Çerçevedeki minimum dikey çubuk sayısı iki satırdır, yatay çubuk sayısı tahmini derinliğe oranla artar, adım 30 cm'dir.
• Beton dökme. İşlem bir veya birkaç aşamada gerçekleştirilebilir. Aşamalı dökme sırasında, her katman 20-30 cm'yi geçmemelidir (biri kurur - diğeri dökülür) ve zaman aralıkları - 12 saat. İnşaatta, bileşenlerin gerekli tüm oranlarına uygun olarak fabrika yapımı beton veya kendi imalatımızın beton karışımı kullanılır. Hava koşullarına ve yılın zamanına bağlı olarak temel betonu yağıştan, doğrudan güneş ışığından ve düşük sıcaklıklardan korunmalıdır.

Bu önemlidir:

• Acele etmeyin ve karışımdaki sertleştirici hızlandırıcıların yokluğunda, betonun belirli sayıda günde güç kazanmasına izin verin.

• Garajı mantar ve nemden ve temelden - yıkımdan koruyacak su yalıtımını unutmayın.

Garaj için yüzer (döşeme) temel

Şerit temel türlerinden biri. Güvenilir olmayan toprak, kil, bataklık arazide, olumsuz hava koşullarında (aşırı yağış), toprak dalgalanmalarında ve artan yüklerde yeterince kararlıdır.

Betonarme gömme döşeme şunlar olabilir:

• Düz (basit) - nispeten küçük garajlar için mükemmeldir.
• Monolitik kafesli (milli takım) - biraz pahalı.
• Monolitik takviyeli (kenarlarda) veya uzunlamasına takviyelerle - en uygun fiyat ve mukavemet oranı.

K faydalar bu tür temeller aşağıdakilere atfedilebilir:

• Gerçekleştirilecek basit teknoloji.
• Çalışmayı bağımsız olarak yürütme fırsatı.
• İyi taşıma kapasitesi.
• Güç ve stabilite, çünkü taban sert bir monolitik platformdur.
• Zeminle büyük işler uygulamadan karmaşık zemin türleri üzerinde levhalar organize edebilme
• Rulman tabanı ve garaj zemininin işlevlerinin eşzamanlı performansı.

İnşaat işlerini aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:

• Boyutsal işaretleme uyguluyoruz ve bir çukur kazıyoruz zeminin üzerindeki kısmı (yaklaşık 50 cm) dikkate alarak istenen derinliğe kadar. Alt döşenebilir jeotekstil.
• Uykuya dalmak yastık orta fraksiyonun ezilmiş taş tabakası (20 cm'ye kadar) ve gerekli oranda kumla, onu koç ve düzleştiririz.
• Somut bir kuplör gerçekleştiriyoruz (marka M 100) 7 cm kalınlığında ve iyi dayanır (+ 20 derece - 10-15 gün sıcaklıkta).
• Kalıbı ortaya çıkarıyoruz.

Sahada kumlu toprak varsa, tuğla veya demir garajın altındaki kalıp, şap çukurun tüm derinliğine kadar doldurulmadan önce monte edilir.

• Su yalıtım şapları yapıyoruz.
• Bir takviye çerçevesi koyduk, çubukların enine kesiti 8-10 mm, kafes hücre 30x30 cm veya 15-20 cm, takviyeler belirtilenden daha az bir adım gerektirir. Ağın kenarından beton yüzeye olan mesafe 4 cm'den az olmamalıdır.
• Betonu doldurun. Prosedürü tam bir adımda gerçekleştiriyoruz. Plaka plastik sargı ile kaplanır ve durmasına izin verilir. 7 gün sonra kalıbı kaldırırız, bir ay sonra daha fazla inşaat ile devam edebilirsiniz.

Yüzen bir temel, hızla popülerlik kazanan düşük döşeme bir tasarımdır.

Garaj sütunu temeli

Bu tasarımlar, diğer temellerin kullanımı pratik olmadığında donatılmıştır:

• Yüksek derecede donma olan topraklarda.
• Zor arazi koşullarında.
• Kötü toprak taşıma kapasitesi ile.

Taban, tek bir bütün halinde birleştirilen ahşap, taş, moloz veya tuğla sütunlardan oluşan bir sistemdir. Kırılganlığı nedeniyle, her türlü emprenye ve su yalıtım korumasıAhşap direkler bugün çok nadiren kullanılmaktadır. Diğer malzemelere gelince, bunların destekleri en kritik yerlerde birbirinden 1.2-2.5 m mesafede kurulur: köşeler, duvarların kesişme noktaları, artan yük ile çalışır.

İnşaat teknolojisi

Kurulum teknolojisine göre, gereklidir:

• İçine bir kum tabakası ve ezilmiş taş yastıklar dolduracak kuyuları delmek için.
• Deliklerde, üst kenarı zemin seviyesinden 30 cm yukarıda olacak şekilde bir rulo, asbestli çimento veya çelik boruya yuvarlanan ruberoidi indirin.Bu malzemeler direklerin su yalıtımı ve kalıp görevi görecektir.
• davranış gelişmiş takviye ağ 6 mm çubuk kesitli - yatay, 10-12 mm - dikey. Şimdi takviye kalıptan 20-30 cm daha yüksektir (betonarme bir çerçeve için).
• Betonu doldurup koçluyoruz.

Çember kirişler, çelik kanallar veya beton ızgaralar kullanarak tüm sütunları tek bir yapıya entegre ediyoruz. Ana şey, eşit bir düzlemin yatay olarak oluşmasıdır.

Farklı malzemeler için karşılık gelen kolon boyutları belirlenir:

• ahşap için - 25-28 cm çapında.
• betonarme için - 25 cm.
• ancak beton için - 50-60 cm.
• tuğlalar için - 50-55 cm.

Sütunlu tipin temeli güvenilir, ekonomiktir ve su yalıtımı için ek iş ve maliyet gerektirmez.

Garaj sütunu temeli

Tarif edilen temel türü, toprakta büyük miktarda yeraltı suyu varlığında birleştirilir ve ilgilidir.

Birçok bakımdan inşaat süreci, şerit temelinin düzenlenmesi ile çakışır, ancak bazı yeni noktalar vardır. Çalışma sırası aşağıdaki gibidir:

• Sürü hendek.
• Delikleri hazırlıyoruz. Her çap 15 cm, derinlik 100-200 cm, girintiler arasındaki mesafe 1 m'den az değildir.
• Beton karışımı dökmek için delikler hazırlıyoruz: Her birine 10 cm kum yastığı koyun, kalıbı asbestli çimento borusundan veya çatı malzemesinden takın, çerçeveyi takviyeden (metal) koyun.
• Bir hendekle çalışma yapıyoruz, bant yapısına gelince (önceki paragrafa bakın), sonunda vakfı dolduruyoruz.

Garaj kazık temeli

Sahada kolayca sıkıştırılan yumuşak bir toprak var mı, yoksa tersine çok sert mi, yoksa belki de doğal tabanın derinliği (turba bataklığının altında) oldukça büyük (4-6 m)? Ardından garajın altına bir kazık temeli monte edilir.

onun faydalar:

• Tüm işler için minimum süre.
• Yıl boyu kurulum imkanı.
• Toprağı düzleştirmek ve hazırlamak için iş eksikliği.
• Kazıkların derinleşme derecesi, kabartmanın farklılıklarını ve eğimlerini telafi eder.

Kazık olabilir metal, ahşap, beton, betonarme; içi boş ve bütün; yuvarlak, dikdörtgen ve piramidal kesitlidir.

Transfer yöntemi ve yük dağılımı (yerde) kazıklar:

• asma, hafif bir cins sıkışmış gibi, sağlam bir tabana ulaşmıyor. Temel olarak, uçtaki bu tür kazıkların zemine güçlü yapışma ve yükü tutmak ve aktarmak için tüm dikey yüzeylerini kullandıkları vida dişleri vardır..
• Kazık yükselticiler (ayakta durma, tutma), zayıf katmanlardan geçtikten sonra, sertleşir ve uçlarla tabana sıkıca bitişiktirler.

Kazık düzenleme yöntemleri vardır:

• tahrikli. Özel ekipmanın kurulum sürecine dahil olması ve sonuç olarak finansal maliyetlerin artması nedeniyle, bu tip endüstriyel ve inşaat yapımında kullanılır. Aslında, gelecekteki vakfın unsurları gerçek anlamda "tıkanır". Kurulum sırasında, kazığın etrafındaki toprağın güçlü bir şekilde sıkıştırılması, bu da güvenilirlik ve kararlılık sağlar.
• basılı (Burozabivnye). Düzenleme, sütun temelini kurma yöntemine benzer bir teknolojiye göre gerçekleşir. Kuyu işaretli alana delinir, daha sonra betonla dökülür. İstenen yüksekliğe getirilen kafalar bir bağlantı çerçevesi ile birleştirilir. Bu durumda, kazıklar güçlendirilmiş ve güçlendirilmemiş hale getirilebilir.
• vida. Uçlarda vida bıçaklı metalden yapılmış elemanlar, temeli hızlı bir şekilde donatmanızı sağlar. Ana avantajlarından biri büyük bir taşıma kapasitesidir. Temel bilgileri hazırlarken kazık vidalı kararlı bir katmana ulaşıncaya kadar. Bıçakların hareketi sırasında, toprak sıkıştırılır, kuvvetlenir.
• Çok dönüşlü kazık zeminde hızlı tutun, yuvarlanmayın ve sarkmayın, korozyona karşı güvenilir bir şekilde korunur, ek beton harcı gerekmez, doğrudan diğer binaların temellerine veya duvarlarına yakın herhangi bir toprağa monte edilir. Bu nedenle, bugün kullanımları ile vakıflar zaten iyi bilinen yapılarla başarılı bir şekilde rekabet etmektedir.

Garaj için hangi temeli seçmeli?

Özetlemek gerekirse:

• Bataklık toprağı, permafrost veya yüksek bir yeraltı suyu - izleme deliğini ve bodrumunu unutun, bir levha veya kazık yapısı seçin.
• Görüntüleme deliğine gerek yoktur - hafif sığ temelli bir levha veya şerit yapın.
• Bir bodruma ihtiyacınız var - sadece bant tabanı.
• Karmaşık bir araziye sahip bir arsa - betonarme bir ızgaraya sahip bir kazık yapısı uygundur.
• Hafif garaj köpük bloklar - En iyi seçim, 40-50 cm depresyonlu beton monolitik bir levha olacaktır.
• Çerçeve garajı - toprak ve su seviyesi dikkate alınarak, 3 temel temel türü uygundur: şerit, kazık, levha.
• Bir araba için küçük tuğla ev - 80 cm'ye kadar derinleştirilmiş takviyeli monolitik bir bant düzenleyin.
• Demir garaj - beton monolitik takviyeli levhaya dikkat edin.
• Temel için alternatif malzemeler olarak şunları kullanabilirsiniz: uyuyanlar, yol plakaları.