ชั้นจำนวนมากสำหรับโรงรถ: ซึ่งจะดีกว่าที่จะเลือก

เจ้าของรถคนใดจะบอกคุณอย่างมั่นใจว่าม้าเหล็กของเขาจะสบายที่สุดในโรงรถและอู่นี้น่าเชื่อถือและปลอดภัย เนื่องจากส่วนใหญ่ของโหลดในตัวเองถูกยึดโดยพื้นมันมีค่าใกล้ตัวเลือกโดยเฉพาะอย่างรับผิดชอบ มีตัวเลือกมากมายแต่หนึ่งในสิ่งที่เหมาะสมที่สุดคือชั้นที่มีขนาดใหญ่ เพิ่งทราบว่านี่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาด้านงบประมาณ แต่การเคลือบดังกล่าวโดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งของการบันทึกความต้านทานต่อความชื้นและความเครียดทางกลความทนทานและรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด เราเข้าใจถึงความแตกต่างของการเลือกชั้นขนาดใหญ่สำหรับโรงรถและศึกษาประเภทหลักของสารเคลือบผิวนี้

สิ่งที่ควรเป็นพื้นในโรงรถ?

อ้างว่า ชั้นจำนวนมาก - นี่เป็นทางออกที่ดีเยี่ยมสำหรับอู่ซ่อมรถเราไม่ต้องการที่จะไม่มีมูลดังนั้นเราจึงแสดงรายการ ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการปูพื้นในห้องนี้:

• ความต้านทานต่อภาระทางกลคงที่. รถหนักจะขับไปตามเส้นทางเดิมตลอดเวลารวมถึงร้านค้าที่มีเครื่องมือค่อนข้างหนักในโรงรถซึ่งบางครั้งอาจตกได้ พื้นใต้โหลดเหล่านี้ไม่ควรปิดด้วยรอยแตกและทำให้เสียโฉม
• ความต้านทานต่ออุณหภูมิสุดขั้วและอุณหภูมิต่ำ. โรงรถส่วนใหญ่เป็นห้องที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน อุ่นเครื่อง เมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากวัสดุตกแต่งมีเวลายาก ความชื้นที่สะสมในรูขุมขนค้างอยู่ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิเชิงลบและอาจส่งผลกระทบต่อการทำลายล้างวัสดุ พื้นในโรงรถจะต้องทนต่อผลกระทบดังกล่าว
• ความต้านทานความชื้น. ที่นี่อาจไม่จำเป็นต้องใช้คำพิเศษใด ๆ บนล้อและตัวถังรถสิ่งสกปรกและน้ำเข้าไปในโรงรถ บางคนในที่จอดรถและล้างรถเพราะเสร็จควรจะเฉื่อยกับผลบ่อยของความชื้นสูง
• ทนไฟ. ในห้องที่เก็บน้ำมันเบนซินดีเซลและของเหลวติดไฟอื่น ๆ เสร็จสิ้นควรจะทนต่อไฟที่เป็นไปได้;
• ความต้านทานต่อสารเคมีที่ก้าวร้าว. หากคุณวางแผนที่จะใช้โรงจอดรถไม่เพียง แต่เป็นสถานที่จอดรถสำหรับรถยนต์ แต่ยังเป็นเวิร์คช็อปด้วยคุณจะต้องทำงานกับสารเคมียานยนต์และไม่มีใครยกเลิกการรั่วไหลดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่พื้นสามารถทนต่อแรงกระแทกได้
• พื้นผิวลื่น. หากมีสิ่งใดรั่วไหลบนพื้นมันลื่นง่ายมากเพราะพื้นไม่ควรเรียบและมันวาวอย่างแน่นอน แต่ไม่ควรนูนเกินไปเพราะอาจทำให้กระบวนการทำความสะอาดซับซ้อน
• ดูแลรักษาง่าย. มีสิ่งสกปรกมากมายในโรงรถและจำเป็นต้องรักษาความสะอาดของห้องดังนั้นการปูพื้นควรจะง่ายต่อการบำรุงรักษามากที่สุด
• สุนทรียศาสตร์. ใช่ข้อกำหนดสำหรับพื้นในโรงรถไม่เข้มงวดเท่าสถานที่อยู่อาศัย แต่วัสดุยังต้องเรียบร้อยและไม่ก่อให้เกิดความขยะแขยง

มีการเคลือบน้อยมากที่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ ยกตัวอย่างเช่นไม้กลัวความสุดขั้วของอุณหภูมิความชื้นไฟและเคมี ฝุ่นคอนกรีตเมื่อเวลาผ่านไปกลายเป็นแหล่งฝุ่นเพิ่มเติม เขาแสดงให้เห็นว่าตัวเองดี กระเบื้องแต่เหมาะยิ่งขึ้นสำหรับคำอธิบายข้างต้นของวัสดุปูพื้นจำนวนมากในอุดมคติ

ข้อดีและข้อเสียของพื้นจำนวนมาก

พื้นจำนวนมากมักเรียกกันว่าพื้นปรับระดับด้วยตนเอง การเตรียมรากฐานและเคลือบสีตกแต่งเสร็จซึ่งถูกนำไปใช้บนพื้นฐานที่เตรียมไว้แล้ว ซึ่งแน่นอนว่าจะเป็นสารประกอบชนิดที่สอง

คุณสมบัติของการเคลือบส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของพื้นปรับระดับตัวเอง แต่ยังคง ข้อดีทั่วไปง่ายต่อการเน้น:

• พื้นผิวไร้รอยต่อ. แม้จากชื่อของการเคลือบผิวมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจเทคนิคการติดตั้งของวัสดุ ส่วนผสมถูกเทลงบนพื้นผิวอย่างแท้จริงหลังจากนั้นมันจะถูกตั้งค่า การเคลือบเสร็จสิ้นไม่มีตะเข็บซึ่งถือว่าเป็นจุดอ่อนที่สุดของการเคลือบผิวใด ๆ
• ความแข็งแรง. แรงดันและแรงกระแทกคงที่ไม่น่ากลัวสำหรับชั้นจำนวนมาก การเคลือบเป็นเรื่องยากมากที่จะเกิดรอยขีดข่วนหรือเสียรูป
• ความทนทาน นานถึง 40-50 ปี
• ความต้านทานความชื้น. ชั้นจำนวนมากไม่อนุญาตให้ความชื้นผ่านเพราะฐานคอนกรีตภายใต้มันจะได้รับการคุ้มครองอย่างน่าเชื่อถือ แม้แต่ชั้นของวัสดุที่มีความหนา 1.5 มม. (สำหรับส่วนผสมบางประเภท) จะป้องกันฐานจากน้ำน้ำมันและของเหลวที่หกอื่น ๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• ความต้านทานต่ออุณหภูมิสุดขั้ว และอุณหภูมิต่ำ
• ดูแลรักษาง่าย. พื้นผิวไม่ได้ถูกไฟฟ้าดังนั้นฝุ่นและสิ่งสกปรกจะไม่ติดกับมันและสิ่งสกปรกทั้งหมดสามารถลบออกได้อย่างง่ายดายด้วยไม้กวาดและผ้าชุบน้ำหมาด ๆ
• ทนไฟ. วัสดุไม่ติดไฟไม่ไหม้และเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูงจะไม่ปล่อยสารพิษออกมา
• การยึดเกาะฐานที่ดี;
• ลักษณะความงาม. แม้แต่ทางออกที่ง่ายที่สุดพื้นขนาดใหญ่แบบโมโนโฟนิคก็ยังดูน่าพึงพอใจและสำหรับอู่ซ่อมรถไม่มีทางเลือกอื่น หากคุณเป็นแฟนตัวยงของการแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานการเคลือบชนิดนี้จะช่วยให้คุณเปลี่ยนพื้นในโรงรถให้กลายเป็นงานศิลปะได้ซึ่งแต่ละประเภทช่วยให้คุณสามารถใช้รูปภาพใด ๆ ภายใต้เลเยอร์ของพื้นจำนวนมาก นี่อาจเป็นภาพของทรายทะเลก้อนกรวดหญ้า ฯลฯ

ไม่ว่าฉันจะต้องการเรียกชั้นจอดรถเป็นทางออกที่ดีสำหรับโรงจอดรถมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำเช่นนี้เนื่องจากมันมี ข้อเสียบางอย่าง:

• ราคา. มันจะแปลกถ้าการเคลือบด้วยคุณสมบัติดังกล่าวจะเสียเงิน การมีเซ็กส์เป็นจำนวนมากไม่ใช่เรื่องสนุก แต่ควรพิจารณาว่าเป็นการลงทุน ในอนาคตอันใกล้นี้ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมเพราะกลัวว่ามันจะเสียหายจากความชื้นหรือน้ำค้างแข็งเช่นกัน ความสะดวกสบายและความปลอดภัยของรถยนต์เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การใช้จ่ายเพียงครั้งเดียวและใช้เวลานานในการตกแต่งโรงรถ
• ความซับซ้อนในการติดตั้ง. สิ่งนี้นำไปใช้ก่อนอื่นในกระบวนการเตรียมฐานเพราะมันจะต้องสมบูรณ์แบบแม้ไม่มีรอยร้าวหลุมบ่อและข้อบกพร่องอื่น ๆ
• การรื้อถอนความซับซ้อน. การเคลือบมีความแข็งแรงและแข็งแกร่งจนไม่สามารถถอดออกได้ง่าย หากกระเบื้องสามารถลบออกได้อย่างระมัดระวังและนำกลับมาใช้ใหม่ด้วยพื้นจำนวนมากหมายเลขนี้จะไม่ทำงาน

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของพื้นปรับระดับตัวเองคุณสมบัติพื้นฐานของมันจะเปลี่ยนไปดังนั้นจึงถึงเวลาที่คุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับพื้นปรับระดับตัวเองที่เหมาะสมที่สุดสำหรับใช้ในโรงรถ

พื้นเป็นกลุ่มโพลียูรีเทน

ตามชื่อที่แนะนำพื้นฐานของส่วนผสมที่นี่คือยูรีเทน สารนี้มีความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นที่น่าประทับใจและดังนั้นการเคลือบจะขึ้นอยู่กับมัน ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม:

• ความต้านทานต่อภาระทางกลอย่างต่อเนื่องการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ ชั้นดังกล่าวพบการใช้งานในศูนย์การค้าสถานประกอบการห้องปฏิบัติการสระว่ายน้ำคลังสินค้าและของหลักสูตรในโรงรถ
• ความต้านทานต่อสารที่ก้าวร้าวมากมาย
• ความยืดหยุ่นช่วยให้ทนต่อแรงดีขึ้นและป้องกันการแตกร้าว
• ตัวบ่งชี้ที่ดีเยี่ยมของฉนวนความร้อนและเสียง
• ความต้านทานความชื้น
• สุขอนามัยและความสะดวกในการทำความสะอาด;
• ความต้านทานต่ออุณหภูมิสุดขั้วต้านทานน้ำค้างแข็ง;
• การเคลือบนั้นสร้างความเสียหายได้ยาก แต่ถึงแม้ว่าคุณจะสามารถทำได้มันก็ไม่ยากที่จะกำจัดรอยขีดข่วนและข้อบกพร่องอื่น ๆ - มันเพียงพอที่จะขัดทรายบริเวณที่เสียหายและทาวานิช
• ความสามารถในการใช้องค์ประกอบกับพื้นผิวใด ๆ : คอนกรีต, ไม้, โลหะ

นอกจากนี้การตกแต่งยังโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ดั้งเดิม พื้นผิวสามารถเคลือบหรือมัน จาก ข้อเสีย ราคาความซับซ้อนของการติดตั้งและการรื้อเช่นเดียวกับพื้นผิวเย็น

พื้นอีพ๊อกซี่

การเคลือบทำจากอีพอกซีเรซินเรซินควอตซ์สารเพิ่มความแข็งและสารเติมแต่งอื่น ๆ ผลที่ได้คือการเคลือบที่แข็งกว่าโพลียูรีเทนเพราะไม่ทนต่อแรงกระแทก อย่างไรก็ตามชั้นอีพอกซีจำนวนมากได้พบการใช้งานในศูนย์การค้าสถานประกอบการและโรงจอดรถ ถึงพวกเขา ประโยชน์หลัก ควรรวมถึง:

• ต้านทานความชื้นได้ดีเยี่ยมสูงกว่า analogues เพราะพื้นนี้เหมาะสำหรับโรงรถซึ่งพวกเขามักจะล้างรถ
• ความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิความต้านทานน้ำค้างแข็ง;
• ความเฉื่อยกับสารที่มีฤทธิ์รุนแรงหลายอย่าง
• ระดับสูงของความต้านทานต่อการขูดขีด
• ความแข็งแรงและความทนทาน

ประถม ลบ - นี่คือความยืดหยุ่นต่ำเพราะถ้ามีการวางแผนเพื่อจัดให้มีการประชุมเชิงปฏิบัติการในโรงรถซึ่งจะใช้เครื่องมือขนาดใหญ่ (มีความเสี่ยงต่อการตกลงมา) จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกตัวเลือกการเสร็จสิ้นที่แตกต่างกัน พื้นปรับระดับด้วยตนเองของ Epoxy จะเป็นทางออกที่ยอดเยี่ยมสำหรับอู่ซ่อมรถซึ่งพวกเขามักจะล้างรถและล้างรถ ในทุกชั้นจำนวนมากอีพ็อกซี่ในปัจจุบันได้รับความนิยมมากที่สุดเพราะคุ้มค่ากับเงินที่จ่าย

พื้นเป็นกลุ่ม Epoxy-urethane

หากเรารวมข้อดีของพื้นสองประเภทก่อนหน้านี้เราจะได้รับสารประกอบอีพอกซี - ยูรีเทน พวกเขาแพร่หลายในตลาดเนื่องจากมวล คุณภาพในเชิงบวก:

• ความต้านทานการสึกหรอและความทนทาน;
• ความต้านทานที่ดีเยี่ยมกับโหลดทางกลและแรงกระแทก;
• ความยืดหยุ่น;
• ความต้านทานความชื้น, ความต้านทานน้ำค้างแข็งและความต้านทานต่ออุณหภูมิสุดขั้วมีความแข็งแรงที่สามารถติดตั้งเคลือบบนถนน;
• ความต้านทานต่อสารเคมีที่ก้าวร้าว

จาก ข้อเสีย เฉพาะราคาและปัญหาในการติดตั้งเท่านั้นที่สามารถบันทึกได้

เมทิลเมทาคริเลตชั้นจำนวนมาก

องค์ประกอบนี้ถือได้ว่าเป็นงบประมาณมากที่สุดและในแง่ของลักษณะพื้นฐานก็ไม่ได้เลวร้ายยิ่งไปกว่าพื้นอีพ๊อกซี่หรือโพลียูรีเทน

ประโยชน์ที่จะได้รับ:

• บันทึกความต้านทานน้ำค้างแข็งเพราะมันเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับอู่รถวัก นอกจากนี้การเคลือบสามารถวางในฤดูหนาว
• ความแข็งแรงและความต้านทานต่อการขัดถู;
• ความต้านทานความชื้น
• ความยืดหยุ่น;
• ความเร็วในการแห้งสูงช่วยให้คุณสามารถเคลือบสีเสร็จภายในสองสามชั่วโมง

ข้อบกพร่อง:

• ปัญหาระหว่างการติดตั้งเนื่องจากอัตราการบ่มสูงเกินไปของวัสดุ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องกำหนดความหนาของชั้นอย่างถูกต้องเพื่อให้การเคลือบยังคงความต้านทานการสึกหรอและไม่ถูกปกคลุมด้วยรอยแตกระหว่างการใช้งาน
• กลิ่นฉุนในระหว่างการแข็งตัวเพราะผิวนี้เหมาะสำหรับโรงรถที่มีระบบระบายอากาศที่มีอุปกรณ์ครบครัน

พื้นเป็นกลุ่มซีเมนต์อะคริลิค

เหล่านี้เป็นสูตรราคาไม่แพงซึ่งมีความโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

สารพัด:

• ความต้านทานต่อความเครียดเชิงกล
• ความต้านทานต่ออุณหภูมิสุดขั้ว
• ความทนทาน;
• พื้นผิวที่ไม่ลื่นเนื่องจากมีควอตซ์ทรายเนื่องจากเป็นตัวเลือกการเคลือบที่ยอดเยี่ยมสำหรับการล้างรถหรือโรงรถซึ่งรถยนต์มักจะถูกล้าง
• ราคาไม่แพง
• ความง่ายในการติดตั้งซึ่งประกอบด้วยความสามารถในการเติมชั้น 12 มม. หรือมากกว่าซึ่งช่วยลดการเตรียมงานและไม่แก้ไขข้อบกพร่องบางประการของฐาน นอกจากนี้องค์ประกอบดังกล่าวยังมีการยึดเกาะกับฐานสูง

ข้อเสีย:

• ความต้านทานต่ำต่อสารที่รุนแรง
• ไม่ใช่รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดที่สุด

ด้วยการใช้สารเติมแต่งที่หลากหลายผู้ผลิตพยายามลดข้อเสียเหล่านี้ให้เป็นอะไรโดยเสนอทางเลือกให้ลูกค้าเสร็จสิ้นอย่างยอดเยี่ยมในแง่ของความคุ้มค่าเงิน

การติดตั้งชั้นจำนวนมากในโรงรถ

มันจะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการจัดเรียงชั้นจำนวนมากในโรงรถให้กับมืออาชีพเพราะไม่ทราบความแตกต่างและขาดทักษะที่จำเป็นคุณสามารถทำลายวัสดุที่มีราคาแพงและปวดหัวกับการรื้อถอนที่ล้มเหลว อย่างไรก็ตามแม้ว่าคุณจะมอบความไว้วางใจในการติดตั้งให้กับผู้เชี่ยวชาญคุณเองก็จำเป็นต้องรู้หลักการของงานเพื่อให้สามารถควบคุมกระบวนการและประเมินคุณภาพของการติดตั้งได้

การติดตั้งพื้นจำนวนมากในโรงรถเกิดขึ้นในขั้นตอนต่อไปนี้:

• การเตรียมรากฐาน. สำหรับพื้นจำนวนมากจำเป็นต้องเตรียมฐานคอนกรีตที่เรียบ หากฐานพร้อมอยู่แล้วจำเป็นต้องทำความสะอาดและกำจัดสิ่งผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น จำเป็นต้องกำจัดฝุ่นกาวและสารเคลือบเงาคราบน้ำมัน หากมีพื้นที่ยื่นออกมาบนพื้นผิวพวกเขาจะต้องถูกขัด รอยแตกจะเต็มไปด้วยสารประกอบซ่อมแซมและขัดเงา ขั้นตอนสุดท้ายคือการเจียระไนของการเคลือบซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในการกำจัดการกระแทกที่น้อยที่สุดและเตรียมฐานที่ขรุขระเพื่อการยึดเกาะที่ดีกับส่วนผสม หลังจากนี้จะใช้ไพรเมอร์ เมื่อทำงานในโรงจอดรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนคุณต้องใช้ เทปกันกระแทก. หากฐานไม่ราบรื่นมากควรเตรียมล่วงหน้าโดยใช้ปูนซีเมนต์ผสมระดับปรับระดับได้เองหลังจากนั้นจะสามารถดำเนินการติดตั้งเสร็จสิ้นการเคลือบได้
• การเตรียมส่วนผสม. ผู้ผลิตแต่ละรายมีคำแนะนำในการจัดเตรียมองค์ประกอบและขั้นตอนอาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วกระบวนการจะมีลักษณะเช่นนี้ ในน้ำบริสุทธิ์ (วัดปริมาณล่วงหน้าตามคำแนะนำของผู้ผลิต) ผงผสมจะถูกเพิ่มและผสมกับเครื่องผสมหรือ เจาะ ด้วยหัวฉีดที่จำเป็น หลังจากส่วนผสมนี้อาจใช้เวลาในการชงเล็กน้อย สูตรบางอย่างหลังจากส่วนที่เหลือต้องผสมใหม่ ไม่สามารถเตรียมส่วนผสมมากเกินไปได้ทันทีเนื่องจากแข็งตัวเร็วสูญเสียความยืดหยุ่น
• เติม. เริ่มกระบวนการเติมจากมุมที่ไกลที่สุดจากทางเข้าสู่โรงรถ ส่วนผสมถูกเทลงบนพื้นในแนวเป็นแนวด้วยไม้พายหรือไม้กวาดหุ้มยางรีดด้วยเข็มกฎเพื่อให้อากาศหนีออกจากองค์ประกอบ แต่ละส่วนใหม่จะถูกเทด้วยวิธีการ 2-4 ซม. กับองค์ประกอบที่มีอยู่แล้วบนพื้น ระหว่างการติดตั้งให้สังเกตมุมเล็ก ๆ ของความเอียงในทิศทาง ประตูโรงรถ. ด้วยขนาดพื้นมากกว่า 3 * 6 ม. จึงจำเป็นต้องมีการจัดแนวรอยต่อขยาย พวกเขาทำวันหนึ่งหลังจากเทพื้นแล้วเต็มไปด้วยส่วนผสม;
• เคลือบตกแต่งและป้องกัน. เพื่อให้บรรลุถึงคุณภาพการดำเนินงานที่ดีที่สุดพื้นจำนวนมากสามารถเคลือบเงาได้ ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้ใช้สีอีพ็อกซี่

ชั้นของชั้นจำนวนมากไม่ควรหนาเกินไปมิฉะนั้นมันอาจจะถูกหุ้มด้วย microcracks งานเททำได้ดีที่สุดที่อุณหภูมิ +10 ... + 25⁰C, ร่างและแสงแดดโดยตรงไม่พึงประสงค์ การเคลือบเงาและการใช้สีนั้นไม่จำเป็นเลย แต่จะช่วยให้คุณได้รับการเคลือบที่คงทนและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น