น้ำมันทำความร้อน: ลักษณะประเภทเงื่อนไขการขนส่งและการเก็บรักษา

ความต้องการเชื้อเพลิงทางเลือกชนิดหนึ่งซึ่งจะเป็นการทดแทนที่คุ้มค่าสำหรับน้ำมันเบนซินน้ำมันก๊าดและพลังงานแสงอาทิตย์มีอยู่เป็นเวลานาน นักวิทยาศาสตร์ทั่วโลกพยายามแก้ปัญหานี้มานานหลายสิบปีแล้ว น้ำมันเครื่องทำความร้อนปรากฏขึ้นและใหญ่ขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ได้รับความนิยมอย่างมาก ขอบเขตของแอปพลิเคชันนั้นแทบจะเรียกได้ว่ากว้างอย่างไรก็ตามมันถูกใช้งานทุกหนทุกแห่งเพื่อให้ความร้อนแก่ที่อยู่อาศัยและอาคารพาณิชย์ ข้อดีหลักของน้ำมันทำความร้อนเมื่อเทียบกับประเภทหลักคือค่าความร้อนสูงและต้นทุนต่ำ

ผลิตน้ำมันให้ความร้อนได้อย่างไร?

น้ำมันร้อนออกจาก เศษส่วนดีเซลของการกลั่นส่วนที่สอง นี่คือสาเหตุที่ต้นทุนการผลิตต่ำเนื่องจากวัตถุดิบสามารถซื้อในความเป็นจริงที่ทันสมัยราคาถูกมาก นอกจากนี้ในการผลิตน้ำมันที่ใช้แล้วสามารถนำไปใช้ได้ซึ่งมีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดอยู่แล้วซึ่งหมายความว่าต้องใช้กระบวนการผลิตน้อยที่สุด

ถ้า ใช้น้ำมันดีเซลเป็นพื้นฐานในการผลิตจากนั้นผลลัพธ์ก็คือ น้ำมันร้อนมืดซึ่งมีคุณสมบัติเฉพาะ ตัวอย่างเช่นมันมีจุดวาบไฟต่ำมากดังนั้นจึงจำเป็นต้องเสริมด้วยสารเติมแต่งที่สังเคราะห์จากเอทิลีนและไวนิลอะซิเตท ส่วนใหญ่มักจะใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวในระบบทำความร้อนแบบคงที่

วันนี้น้ำมันเตาซึ่งเป็นของเหลวสีน้ำตาลเข้มหนืดมักทำหน้าที่เป็นน้ำมันให้ความร้อน คุณสมบัติของเชื้อเพลิงประเภทนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับน้ำมันที่ผลิตขึ้นมา ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าน้ำมันทำความร้อนประเภทนี้มักใช้ในโรงต้มและเรือ บ่อยครั้งที่ใช้ nigrol เป็นน้ำมันให้ความร้อนซึ่งส่วนใหญ่จะใช้เพื่อหล่อลื่นส่วนประกอบทางกลของรถยนต์

น้ำมันร้อน ทำ บนอุปกรณ์ไฮเทคพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถปรับคุณสมบัติและตัวบ่งชี้ได้ด้วยตนเอง บุคลากรที่มีคุณภาพสูงควรตรวจสอบกระบวนการทั้งหมด นี่คือหนึ่งในเงื่อนไขหลักสำหรับการได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง หลังการผลิตเชื้อเพลิงจะต้องเก็บไว้ในถังปิดผนึกพิเศษเพื่อไม่ให้ระเหยและไม่สูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ โดยปกติจะใช้กระบอกสูบขนาดเล็กหรือถังนี้

สรุปเราสามารถพูดได้ว่าน้ำมันให้ความร้อนนั้นคล้ายกับน้ำมันดีเซล แต่ก็ยังมีคุณสมบัติบางอย่างที่แตกต่างกัน ดังนั้นในน้ำมันให้ความร้อนมีสิ่งเจือปนจำนวนมากเช่นเดียวกับสารประกอบอินทรีย์ (ยกเว้นไฮโดรคาร์บอนเองซึ่งเป็นตัวกำหนดองค์ประกอบของของเหลวนี้) เนื่องจากความจริงที่ว่าในปัจจุบันไม่มีข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับองค์ประกอบของน้ำมันทำความร้อนการผลิตมีราคาไม่แพงและเชื้อเพลิงเองก็เป็นหนึ่งในที่สุดที่ถูกที่สุดในขณะนี้

เพื่อประโยชน์อื่น ๆ น้ำมันทำความร้อนควรรวมถึงการไม่มีกลิ่นเฉพาะระหว่างการเผาไหม้ซึ่งมีอยู่ในผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประเภทอื่น ๆ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าอุณหภูมิการแช่แข็งต่ำซึ่งในบางกรณีอาจถึง -28 ⁰C ซึ่งขยายขอบเขตของเชื้อเพลิงประเภทนี้อย่างมากการไหลที่ดีมีประสิทธิภาพสูงค่าความร้อนและเศรษฐกิจเป็นข้อดีที่ให้น้ำมันความร้อนที่มีการกระจายกว้างและความเป็นไปได้ของการใช้มันในด้านต่าง ๆ

ลักษณะและประเภทหลัก

ลักษณะสำคัญของน้ำมันร้อนคือ: ความสามารถในการ coking, ความเป็นกรด, ปริมาณเถ้า, ความหนืดจลน์, จุดวาบไฟ, ความหนาแน่น เป็นเรื่องที่พวกเขาแนะนำให้ผู้ซื้อให้ความสนใจก่อนอื่นเมื่อเลือกน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่สถานที่เฉพาะ ประสิทธิภาพของการใช้เชื้อเพลิงในอนาคตขึ้นอยู่กับความถูกต้องของมัน

ดังนั้นความหนืดจลน์ของน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ควรเกิน 8 มม²/ s และจุดวาบไฟต้องมีอย่างน้อย 45 ⁰C เพื่อที่จะไม่ติดไฟในระหว่างการขนส่ง ค่าสูงสุดของพารามิเตอร์ ash คือ 0.2% สำหรับความหนาแน่นหมายเลขซีเทนและไอโอดีนซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับเชื้อเพลิงใด ๆ ในกรณีนี้พวกเขาจะไม่ได้มาตรฐาน

ตามตัวชี้วัดหลายตัวน้ำมันร้อนสามารถ แบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ. ดังนั้นวันนี้พวกเขาเป็น แบรนด์ดังต่อไปนี้:

• หนัก;
• ค่าเฉลี่ย
• ง่าย

การตอบสนองต่อตราสินค้าเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับจำนวนของตัวชี้วัดรวมถึงอุณหภูมิการเผาไหม้ความหนืดจุดไหลเทเช่นเดียวกับความจุความร้อนและการปรากฏตัวของสิ่งสกปรก

ขึ้นอยู่กับ กำมะถันเท่าใด เป็นสิ่งเจือปน รวมอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงมันสามารถเป็น:

• กำมะถันต่ำ (ส่วนหนึ่งของกำมะถันไม่เกิน 0.5%);
• กำมะถัน (ส่วนหนึ่งของกำมะถัน 0.5-1.1%)

นอกจากนี้น้ำมันทำความร้อนยังสามารถมืดและแสง:

• เชื้อเพลิงมืด ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับความต้องการภายในประเทศ มันยอดเยี่ยมเมื่อคุณต้องการให้ความร้อนในบ้านหลังเล็ก ๆ หรือห้องสาธารณูปโภคและยังใช้ในโรงไฟฟ้าขนาดเล็ก น้ำมันทำความร้อนที่มืดถือเป็นทางเลือกโดยตรงกับแก๊สเนื่องจากมีข้อดีมากมาย ดังนั้นอย่างแรกเลยคือประหยัดและมีประสิทธิภาพมากเนื่องจากมีแคลอรี่สูงและเพื่อให้ได้อุณหภูมิที่แน่นอนใช้เวลาเพียงเล็กน้อย หากในการผลิตเราใช้เชื้อเพลิงดีเซลน้ำมันเตาน้ำมันเครื่องที่ใช้เบนซีนและน้ำในสัดส่วนที่กำหนดไว้อย่างดีแล้วอัตราการถ่ายเทความร้อนจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจนถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ สำหรับข้อดีเหล่านี้มีประโยชน์ที่จะเพิ่มว่าเชื้อเพลิงชนิดนี้มีอุณหภูมิการแช่แข็งต่ำ: ถึง -15 ⁰ด้วยมันยังคงอยู่ในสภาพที่ดี ข้อดีหลักของเชื้อเพลิงมืดคือราคาต่ำ
• เชื้อเพลิงเบา มันสามารถใช้ในอาคารที่อยู่อาศัยได้ แต่มันสามารถนำไปใช้งานได้ในสภาพอุตสาหกรรม: เครื่องปั่นไฟขนาดใหญ่สามารถทำงานกับมันได้และยังสามารถใช้ในการเกษตรได้อีกด้วย พื้นที่ของการกระจายของน้ำมันเชื้อเพลิงเบานี้เกิดจากการกระจายความร้อนที่เพิ่มขึ้นซึ่งช่วยให้ตัวอย่างเช่นการละทิ้งเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อทำความร้อนที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่และใช้เชื้อเพลิงเตาไฟ

เนื่องจากเชื้อเพลิงที่เบามีประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและน่าดึงดูดผู้ผลิตจึงมักใช้กระบวนการนี้ การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงสีเข้ม. มีการใช้เทคโนโลยีพิเศษในระหว่างที่ปริมาณกำมะถันที่บรรจุอยู่ในเชื้อเพลิงลดลงด้วยความช่วยเหลือของสารสกัด สารอะโรเมติกไฮโดรคาร์บอนจะถูกกำจัดได้น้อยกว่ามากเนื่องจากเป็นกระบวนการที่มีราคาแพงและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าเชื้อเพลิง

ขอบเขตการใช้งานและการเก็บรักษา

ตามที่เข้าใจแล้วน้ำมันทำความร้อนมีค่อนข้าง ขอบเขตกว้าง. วัตถุประสงค์หลักคือการใช้ ระบบทำความร้อนในบ้านส่วนตัว และสถานที่ผลิตที่ใช้ระบบทำความร้อนขนาดเล็กและขนาดกลาง บ่อยครั้งที่น้ำมันทำความร้อนถูกนำไปใช้ในกระท่อมและในบ้านชนบทซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะนำท่อส่งก๊าซ นอกจากนี้ยังมีความต้องการน้ำมันให้ความร้อนในโรงต้มน้ำขนาดเล็กและสถานประกอบการทางการเกษตรตัวอย่างเช่นส่วนหนึ่งของยุ้งฉางโกดังผักและคอกวัวมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องซึ่งถูกทำให้ร้อนในลักษณะนี้

วันนี้ในประเทศของเรามีหลาย บริษัท และ บริษัท ที่ผลิตและจำหน่ายน้ำมันทำความร้อนหลายเกรด วันนี้ในเกือบทุกเมืองคุณสามารถเลือกหนึ่งหรือตัวเลือกอื่นสำหรับตัวคุณเอง หลังจากได้มาแล้ว จะต้องเก็บไว้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ: อยู่ห่างจากรังสีอัลตราไวโอเลตที่มีความชื้นปานกลาง นอกจากนี้มันจะต้องได้รับการปกป้องจากอุณหภูมิต่ำและสูงมาก สิ่งนี้จะช่วยประหยัดคุณสมบัติที่สำคัญที่จำเป็นสำหรับการให้ความร้อนคุณภาพสูงสำหรับสถานที่พักอาศัยและอาคารฟาร์ม

ด้วยการขนส่งเช่นเดียวกับพื้นที่จัดเก็บไม่มีปัญหาพิเศษ โดยทั่วไปน้ำมันความร้อนจะถูกขนส่งในเรือบรรทุกน้ำมันรถบรรทุกและแม้กระทั่งบาร์เรลโดยรถไฟหรือถนน ถังควรมีรูด้านล่างสำหรับการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สะดวกรวมถึงระบบควบคุมแรงดันเพื่อไม่ให้เกิดความปลอดภัย หากจำเป็นต้องขนส่งเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยสามารถใช้กระป๋องได้ แต่ในเวลาเดียวกันต้องทำจากโลหะหรือวัสดุโพลีเมอร์ โดยวิธีการในระหว่างการขนส่งขอแนะนำว่าอย่าเติมเต็มถังอย่างสมบูรณ์ปล่อยให้ประมาณ 5% ของปริมาณทั้งหมดฟรี