7 sfaturi pentru alegerea plăcilor rutiere: mărime și tipuri

Plăcile rutiere reprezintă o alternativă excelentă la suprafața obișnuită a asfaltului. Acestea sunt utilizate pentru construcția drumurilor temporare și permanente, a câmpurilor aeriene, a locurilor de depozitare și de producție, precum și în cât mai curând posibil este necesară obținerea unei acoperiri durabile care să reziste la greutatea vehiculelor cu roți grele și grele. Plăcile rutiere sunt de asemenea utilizate în construcții private, de exemplu, pentru a echipa un teritoriu al casei. O gamă largă de plăci vă permite să găsiți produsul cu cele mai potrivite caracteristici de performanță. Pentru a alege placa potrivită, trebuie să știți care sunt tipurile și dimensiunile acestor produse, precum și să înțelegeți nuanțele marcajului. Vom arunca lumină asupra tuturor acestor întrebări.

Nr.1. Procesul de producție a plăcilor rutiere

Astăzi, plăcile rutiere sunt considerate produse din beton armat plat cu o grosime de 120-240 mm, care pot prelua și distribui în mod uniform sarcini mari, de aceea chiar și platformele aerodromului sunt realizate cu ajutorul lor. Primele plăci rutiere au fost folosite la începutul secolului XX. A fost un experiment în care au vrut să compare puterea asfaltului obișnuit și a plăcilor de beton. Experimentul a durat câteva decenii, deoarece a fost necesară compararea durabilității acoperirilor. S-a dovedit că asfaltul trebuia înlocuit după 10 ani și la fiecare 3-4 ani trebuia reparat. Plăcile de beton au durat aproximativ 40 de ani fără deformări grave și au fost câștigate în această competiție.

Care este secretul unei asemenea durabilități record a plăcilor de beton și rezistența lor mare? Este necesar să căutăm răspunsul la această întrebare, studiind Caracteristici ale producției de plăci rutiere:

• baza oricărei plăci este grea beton de marcă M350 și mai mare. Parametrii rezistenței la îngheț și etanșeitatea la apă a betonului pot varia, alegerea acestor caracteristici depinde de clima din regiunea în care vor fi utilizate plăcile. În orice caz, betonul cu rezistență la îngheț mai mică de 100 de cicluri nu este utilizat în producție;
• pentru a face placa mai puternică, adăugați la beton umplutură de granit sau piatră zdrobită, aditivi care antrenează aerul pot fi folosiți. Dale pline de granit se caracterizează prin durabilitate maximă;
• inima plăcii, sau mai degrabă cadrul ei, stă în picioare accesorii. Poate fi stresat și stresat. A doua opțiune vă permite să produceți produse mai durabile care să reziste la sarcini solide. Pentru a crea un cadru fără stres, utilizați accesorii clasele A-1, A-3, A-3s, precum și un fir de tip VR-1 (diametrul 6-8 mm). Pentru un cadru stresat, se folosesc fitinguri A-5, AT-4 și AT-5;
• plăcile se fac folosind forme speciale, instalează două ochiuri de armare, care sunt fixate la o anumită distanță unele de altele. Pereții matriței sunt tratate cu grăsime pentru a facilita cofrajul. Când formularul este gata și rama este instalată, betonul este turnat. Pentru ca acesta să fie distribuit uniform și să umple toate golurile, se face o compactare pe unitățile de vibrație. După aceasta, formularul este trimis în camera de căldură timp de 8-12 ore, unde produsul este expus la aburi fierbinți. Când amestecul s-a înghețat, se efectuează decuparea și marcarea;
• plăcile finite se depozitează pe o bază plană, se folosesc garnituri de lemn între rânduri;
• plăci metalice sunt prevăzute pentru a facilita instalarea bucle de montare. După instalare, balamalele nu vor ieși deasupra suprafeței drumului. Mai rar, în loc de bucle, se realizează caneluri sau găuri pentru prinderea coletului.

Toate plăcile de beton au o rezistență suficient de mare la îngheț, rezistență, rezistență la precipitații și daune mecanice, durabilitate ridicată. Sarcina maximă depinde de betonul folosit în producție.

2. Pro și contra placilor rutiere

Plăcile rutiere sunt destul de populare datorită multe avantaje:

• simplitate de așezare și viteză mare de instalare. Pavajul gata făcut din plăci poate fi obținut mult mai repede decât cu tehnologia clasică de asfalt;
• cost relativ scăzut al plăcilor rutiere. Lucrările la amenajarea acestui tip de pavaj sunt, de asemenea, mai ieftine din cauza lipsei necesității de a realiza dezvoltarea solului și a altor lucrări conexe;
• dale rutiere din beton rezistă la sarcini importante;
• durabilitatea produselor din beton;
• rezistența plăcilor la fluctuațiile de temperatură, înghețuri, umiditate, vibrații, ultraviolete și alți factori negativi;
• capacitatea de reutilizare a plăcilor, ceea ce este deosebit de convenabil atunci când aranjați accesul la un șantier. După finalizarea construcției la o singură instalație, este posibil să demontați plăcile și să le așezați la noua instalație. În exterior, este puțin probabil să pară noi, dar caracteristicile lor tehnice vor rămâne la același nivel. Un astfel de truc vă permite să economisiți o mulțime de bani atunci când organizați șoseaua de pe șantier.

din contra este posibil să se noteze doar prezența cusăturilor, dar pentru drumurile temporare acest lucru nu este un dezavantaj atât de important, iar drumurile permanente pot fi acoperite cu asfalt. O alternativă este cea de chituire a rosturilor cu mortare.

Principalul lucru în construcția pavajului din plăcile finisate este calitatea materialului. Garanția lui poate fi numele producătorului. În Moscova și regiunea Moscovei, produsele din beton armat pentru lucrări rutiere sunt oferite de fabrica de produse din beton Stroynerud, care produce produse în conformitate cu GOST-uri și efectuează un control de calitate constant. Capacitatea ridicată de producție ne permite să îndeplinim cele mai mari comenzi în cel mai scurt timp posibil, iar propria noastră flotă de vehicule ne permite să livrăm rapid produse. Cooperarea directă cu fabrica este o garanție nu numai a calității, ci și a unui preț favorabil, deoarece este posibil să se facă fără intermediari.

Numărul 3. Unde se folosesc plăcile rutiere?

Plăcile din beton armat sunt disponibile în diferite dimensiuni și forme, cu grosimi diferite, cu diferite tipuri de armare și folosind beton de diferite grade. Este ușor de ghicit că domeniul de aplicare va fi destul de larg. aici principalele industrii în care sunt utilizate plăci de drum din beton:

• să construiască drumuri permanente pentru intercity și destinație interurbană. Plăcile pot fi folosite chiar și în regiunile nordice, deoarece tolerează temperaturi până la -40⁰C, și unele tipuri - mai jos;
• pentru construcția de drumuri temporare care duc, de exemplu, la un șantier, se dezvoltă o carieră etc .;
• pentru amenajarea căilor de taxi și a pistelor aerodromurilor;
• plăcile aerodromului sunt de asemenea utilizate ca bază pentru structuri grele din beton armat și metal;
• pentru repararea asfaltului uzat;
• pentru construcția căilor de tramvai;
• pentru reutilizare în construcția drumurilor temporare, deoarece plăcile nu sunt doar așezate rapid, ci și demontate rapid;
• în construcția privată a bunurilor din beton, plăcile pot fi folosite pentru organizarea teritoriului din apropierea casei, la crearea intrării în clădire, alee pietonale etc .;
• Există opțiuni standard pentru utilizarea plăcilor rutiere. Uneori sunt folosite pentru garduri de organizare întreprinderile industriale.

Mai mult, pentru construcția privată, sunt produse plăci de piese care nu au o suprafață gri plictisitoare și netedă, dar culoare și canelat. Suprafața reliefată are un efect pozitiv asupra proprietăților antiderapante ale plăcii. De vânzare puteți găsi plăci cu forme hexagonale, triunghiulare, rombice și poligonale. Drept urmare, puteți obține un design destul de original al site-ului și dacă combinați plăcile cu pietruirea pietrelor sau pietriș, rezultatul va fi foarte spectaculos.

Plăcile rutiere sunt din ce în ce mai versatile, deoarece sunt aplicabile nu numai în industrie și construcții la scară largă, ci și atunci când se efectuează lucrări de construcții private.

Numărul 4. Tipuri de plăci, marcare și dimensiune

Fabricarea produselor din beton pentru plăcile rutiere este reglementată GOST 21924.0-84. Prin același document, toate plăcile fabricate sunt împărțite în trei tipuri:

• RAP - Placi rutiere universale, care sunt potrivite pentru construcția de drumuri permanente și descărcate permanent. Rezistați la o încărcare de 10 până la 30 de tone, tolerați înghețurile până la -50⁰C, poate fi reutilizat;
• PDN - plăcile rutiere sunt pretensionate, au o rezistență mai mare, pot fi utilizate în condiții dificile, de exemplu, în regiuni cu clime dure (până la -55⁰C) și cu o bază moale de sol;
• PAG - plăci de aerodrom, există un standard separat pentru acestea, GOST 25912-2015. Acestea sunt plăci grele cu o rezistență crescută, care pot rezista la încărcarea vehiculelor grele și pot fi folosite pentru echiparea pistelor. Produsele suportă sarcini de până la 75 de tone la temperaturi de până la -35⁰S.

Mărimea și forma plăcilor variază mult, sunt produse cu o suprafață netedă și ondulată. Această din urmă opțiune este benefică în ceea ce privește o mai bună tracțiune cu roțile mașinii.

Mai sus menționat GOST 21924.0-84 reglementează etichetarea plăcilor. Criptează scopul, forma și dimensiunea produsului. Exemplu de marcare - 2P 30-18-30. Pentru a înțelege despre ce fel de sobă vorbim, trebuie să știți nuanțele compilării formulelor similare:

• primul simbol numeric (1 sau 2) indică tipul de acoperire care poate fi obținut folosind astfel de plăci. 1 - dale pentru drumuri permanente, 2 - pentru temporar;
• al doilea personaj (sau grup de caractere) denotă forma produsului. П - o placă dreptunghiulară, ПБ și ПББ - plăci dreptunghiulare cu una sau două laturi, respectiv;
• a treia parte a formulei este scrisă printr-un punct sau liniuță. În exemplul nostru, aceasta este 30-18, dar poate apărea marcarea 30.18. Acestea sunt numere care indică lungimea rotundă și lățimea plăcii în decimetri, adică. 30-18 are o placă lungă de 3 m și 1,75 m lățime;
• ultimul număr înseamnă sarcina maximă admisibilă pe sobă în tone. În cazul nostru, este de 30 de tone.

Cele mai populare plăci sunt dreptunghiulare, sunt ușor de conectat între ele, sunt universale. Elemente trapezoidale și hexagonale produse în cantități mici. Pentru aceștia, un singur parametru este indicat în marcaj: pentru trapez (PT) - lungimea, pentru hexagonale (PN) - dimensiunea unei părți.

Borot combinat în plăci numesc o mică proeminență lungă de 15 cm pe suprafața inferioară. Dacă este unul, el este făcut pe partea lungă, dacă două - apoi pe două scurte.

printre desemnări suplimentare la marcaj merită remarcat:

• litera B de la sfârșit înseamnă că în placă există caneluri pentru montare fără bucle sau găuri pentru prinderi de colț;
• pentru plăci pretensionate, după ce valoarea maximă a sarcinii indică clasa rebar. Dacă 1P60.18-30AV este scris pe placă, înseamnă că aveți o placă dreptunghiulară pentru o dimensiune constantă costisitoare de 6 * 1,75 m, poate rezista la o sarcină de 30 de tone și este fabricată cu oțel de tip AV.

Separat, merită evidențiat Marcaj placă aerodrom PAG conform GOST 25912.1.În marcarea lor există o indicație a tipului de plăci (PAG), urmată de grosimea plăcii în centimetri, apoi clasa de oțel de armare folosită (A-IV, A-IVC, At-IV, AV, etc.). Un exemplu este PAG-14AV.

GOST R-56600-2015 guvernează plăci de marcare tip PDN. Desemnarea trebuie să includă o indicație a tipului de placă (PDN), a scopului acesteia (1 sau 2), precum și grosimea în centimetri. Exemplu - 1PDN-14. Un alt tip de marcaj poate apărea, deoarece mai multe GOST-uri și TU-uri sunt în vigoare în prezent.

În construcția drumurilor sunt utilizate cel mai des următoarele tipuri de plăci:

• 1P 30-18-30 - adecvat pentru construcția drumurilor de utilizare constantă în regiuni în care temperatura nu scade sub -40⁰C;
• 2P 30-18-30 - aceleași dale, dar pentru construcția drumurilor temporare;
• 2P 30-18-10 - dale pentru drumuri temporare cu o sarcină maximă de până la 10 tone;
• ПД П 3 * 1,5 Н30 - dale cu lungimea de 3 m și lățimea de 1,75 m, greutatea 2,2 tone, rezistă la o încărcătură de 30 de tone. Acesta este un material universal pentru construcția drumurilor de orice tip;
• PAG-14 este utilizat pentru aerodromuri și drumuri cu sarcină crescută, rezistă până la 75 de tone.

Plăcile rutiere sunt disponibile într-o varietate mai mare decât aerodromul. Puteți achiziționa plăci rutiere 1,5-6 m lungime și 1,0-3,7 m lățime, înălțimea variază între 12 și 24 cm. Plăcile aerodromului sunt mai standardizate, sunt produse, de regulă, 6 m lungime și 2 m lățime, diferă doar grosime, de la 14 până la 20 cm. Plăcile PAG 14 pot fi folosite pentru a echipa aeroporturi destinate să primească aeronave ușoare, plăcile PAG 18 și PAG 20 sunt o opțiune pentru o pistă unde aterizează aeronave grele.

Marcajul se aplică direct pe aragaz, mai precis pe fundul ei. Este important ca eticheta să fie clar lizibilă și să rămână vizibilă în timpul depozitării. De asemenea, este important ca producătorul sau marca, greutatea plăcii, data fabricației și ștampila controlului de calitate să fie indicate la sfârșit. În plus față de marcaj, ar trebui să existe semne pe placă care indică centrul de greutate și puncte de rulment în timpul depozitării.

Marcarea se face folosind un stencil, o ștampilă sau o mașină de marcat, desenul manual este permis. Este important ca vopseaua să fie rezistentă la umiditate și uscare rapidă, de culoare închisă.

5. Ce să ia în considerare la cumpărare?

Analizați toți factorii care vor afecta plăcile pentru o utilizare viitoare. Parametrii principali sunt sarcina și temperatura. Dacă va exista trafic greu de-a lungul drumului, atunci este necesar să luați farfurii care pot rezista până la 30 de tone sau mai mult. Dacă este amenajată o intrare într-o casă privată, atunci puteți accesa cu ușurință plăcile care suportă o sarcină de până la 10 tone. De asemenea, este important să țineți cont de tipul de pânză construit - permanent sau temporar.

Prețul plăcilor rutiere depinde de marca betonului utilizat, clasa de oțel, greutatea armăturii și tehnologia de producție. Când vine vorba de construcția unor instalații critice, este foarte important să se calculeze în prealabil și să se determine tipul cel mai potrivit de plăci. Dacă este necesar să construiți un drum temporar sau un drum cu o sarcină mică, atunci este permis folosiți plăci rutiere folosite. Acesta este un mod minunat de a salva. În plus, plăcile sunt demontate cu ușurință, iar materialele de înaltă calitate utilizate în timpul producției permit utilizarea lor în mod repetat.

Plăcile rutiere second-hand sunt disponibile în două clase:

• primul - plăcile, care se aflau în remorcă și parcări în construcție, își păstrează geometria, au un aspect aproape perfect;
• în al doilea rând - plăcile care au fost utilizate pentru drumurile cu o încărcare decentă au jetoane și fisuri vizibile, care, în principiu, nu afectează atât de mult performanța.

6. Caracteristicile transportului plăcilor rutiere

Plăcile rutiere sunt produse grele care necesită respectarea condițiilor speciale de transport, astfel încât să ajungă la locul de așezare în siguranță și în mod solid. De obicei, producătorii se ocupă de toate problemele de livrare, dar cumpărătorul nu se deranjează să cunoască regulile generale pentru livrarea acestor mărfuri.

Plăcile de marfă din beton sunt transportate cu autocamioane deschise și macaraua încărcătoare. Camioanele lungi sunt utilizate pentru a livra plăci grele sau un număr mare de produse. În cazul în care este necesar să transportați plăci de dimensiuni mari, care nu sunt standarde, atunci alergătorii, camioanele grele cu un corp extins vin în salvare.

Este important ca vânzătorul, producătorul sau transportatorul să stiveze corect și să fixeze plăcile. În caz contrar, plăcile se pot mișca și deteriora din mers. Încărcarea și descărcarea se efectuează lin și precis, la livrare alege o viteză mică.

Numărul 7. Caracteristici de așezare plăci de drum

Drumurile publice și siturile temporare nu necesită o pregătire serioasă a fundației. Este suficient să creezi o pernă de nisip, să o tamponează cu grijă și să montezi plăcile, nu vei avea nevoie de o piatră de bordură.

Drumurile permanente sunt montate ținând cont de următoarele nuanțe:

• sub viitorul drum, solul este dus la o adâncime de 25-50 cm, partea de jos este acoperită cu geotextile;
• perna de nisip și pietriș este turnată pe geotextile cu un strat de 20-30 cm pentru stabilitatea viitorului drum. Consolidă rezistența adăugând un amestec de ciment uscat;
• solul este umezit și compactat;
• după tamponarea stratului de nisip, plăcile sunt instalate, în acest stadiu canelurile de montare sunt închise cu ciment sau beton;
• pentru a obține o suprafață netedă a drumului, un cordon este tras de-a lungul pânzei, pe care sunt orientate la instalarea plăcilor;
• la margini este mai bine să folosiți dale precum PB și PBB cu proeminențe adiacente pietrei de bord;
• plăcile sunt încălzite folosind un șanț și o placă, comparându-le cu nivelul solului
• de-a lungul marginilor drumului este obligatorie o piatră de bord. La fiecare 10 m, este necesar un decalaj de 5-7 cm pentru ieșirea apei de ploaie;
• dacă este necesar, plăcile sunt turnate deasupra cu șapă de beton sau rulate cu asfalt.

În construcția privată se folosesc sobe concepute pentru o încărcătură de 10 tone. Intrarea în casă, parcările sunt echipate cu plăci mari dreptunghiulare, pentru urmărirea organizării se pot folosi plăci mai mici, precum și produse trapezoidale și hexagonale. Tehnologia de instalare a plăcilor este aceeași ca și pentru drumurile publice. Baza poate fi realizată din pernă de nisip - va face față sarcinilor mici. Este important să pre-marcați suprafața. Este recomandabil ca distanța de la drum la copacii de grădină să fie de cel puțin 1,5 m, altfel rădăcinile pot deteriora betonul în timp. Nu uitați de panta, care va oferi curgerea gratuită a apei de ploaie.

Placi rutiere pentru produse din beton armat - soluția ideală atunci când trebuie să construiți rapid un drum care să reziste la încărcături decente. Adesea, o astfel de acoperire este organizată în regiuni cu un climat dificil și la o distanță mare de ruta principală, adică. unde este neprofitabil sau imposibil de utilizat asfalt.