Gjør-det-selv garasjeoppvarming: 6 økonomiske måter å varme opp garasje på

Natalia | 20.12.2018 | garasje, varme | 9.123 visninger | Ingen kommentarer

Artikkelinnhold

Hva er en garasje for en bileier? Dette er ikke bare en parkeringsplass, men også et verksted, og noen ganger til og med et sted for avslapning og ensomhet. Om vinteren, når temperaturen synker under null, blir det i en uoppvarmet garasje ubehagelig for en person og ikke helt trygg for en bil. Det er bare en vei ut - å organisere en garasjeoppvarming med egne hender. Enhver vanlig bileier prøver å finne den billigste måten å gjøre dette på. Akk, en universell løsning eksisterer ikke - valget avhenger av mange faktorer. Vi vil vurdere de mest økonomiske måtene å varme opp garasjen på, slik at alle kan velge det beste alternativet.

Trenger garasjen oppvarming?

Det er nødvendig å organisere et garasjeoppvarmingssystem, i det minste av følgende grunner:

ved en temperatur under +5⁰Det er ubehagelig å utføre vedlikeholdsarbeid;
med langvarig eksponering for negative temperaturer, svekkes ytelsen til olje og noen andre tekniske væsker, noe som fører til vanskeligheter ved start av motoren og akselerert slitasje av deler;
i en oppvarmet garasje er luften tørrere, noe som reduserer risikoen kroppskorrosjon.

Det er ikke nødvendig å varme opp luften i garasjen til de samme høye temperaturene som i stuen - +15⁰Nok for implementering av alle oppgaver som er tilordnet varmesystemet.

Hva bør tenkes på forberedelsesstadiet?

Garasje laget av metall, mursteinbetong eller sandwichpaneler - Dette er et design med høyt varmetap. Hvis du ikke forutser pålitelig varmeisolasjonså vil du varme gaten. Beste oppsett utvendig isolasjon av garasjenmen hvis det er umulig å oppfylle, kan du gjøre det innvendig isolasjon. Varmeisolasjon krever ikke bare vegger, men også gateså vel som kjønn.

Varmesystemet må være trygt.. Garasjen lagrer en masse brennbare væsker og gjenstander, så organisering av oppvarming må tas med alt ansvar:

på planleggingsstadiet lag et garasjediagram, er det nødvendig å merke seg lagringsstedet for drivstoff og smøremidler. Dette lageret skal være plassert så langt som mulig fra varmeren og være plassert i en eller annen høyde. Planen markerer også stedet der røret kommer ut gjennom tak eller vegg, med mindre det valgte varmesystemet selvfølgelig gir skorsteinorganisasjon. Det er også verdt å merke seg treflatene i nærheten av varmeutstyret - de er dekket med plater av galvanisert stål. Husk å gi plass til en brannslukningsapparat. Hvis et system som bruker brennbart drivstoff velges, vil det ikke være overflødig å gi et sted for en boks med asbestduk;
gulvet og veggene rundt varmeapparatet skal ikke være brennbare;
varmesystemet må ikke stå uten tilsyn;
elektriske ledninger må være jordet;
det er viktig å sørge for pålitelig ventilasjon, for ikke å bli et annet offer for karbonmonoksidforgiftning;
det er bedre å ikke lagre alt søppel i garasjen som ikke kunne finne et sted hjemme - dette er ting som blir mat til brann;
det er bedre å røyke utendørs eller i det minste så langt det er mulig fra varmeapparater;
elektriske systemer er ikke egnet for fuktige rom;
Det vil ikke være overflødig å installere de enkleste røykvarslerne for å sikre din egen eiendom og nabogarasjer.

Kriterier for valg av varmesystem for garasjen

Hvis garasjen er festet til huset, er det lite sannsynlig å fryse på grunn av varmeoverføringen til bygningen. I dette tilfellet, det beste koble garasjen til husets vanlige vannvarmesystem. Belastningen på kjelen vil være høyere, derfor er det optimalt å utstyre oppvarmingen umiddelbart for garasje og boareal for å velge riktig utstyr. Antall radiatorer i garasjen avhenger av størrelsen.

Det er imidlertid ikke alltid mulig å koble garasjen til et boligvarmeanlegg, selv om det er festet til bygningen. Hva kan vi si om de garasjene som er langt hjemmefra. I dette tilfellet må du utstyre autonomt varmesystemdet Velg å ta hensyn til følgende faktorer:

installasjon og drift kostnader;
tilgjengeligheten av en bestemt type drivstoff. For eksempel i områder der det er hyppige strømbrudd, muligheten for å varme opp med en konvektor eller varmepistol bare forsvinner;
installasjon kompleksitet;
nødvendig varmekraft. Varm opp en stor garasje med elektrisk ovneri det minste dumt;
brannsikkerhet;
betjeningsfunksjoner. For eksempel trenger kjeler med fast brensel konstant tilsyn og hyppig belastning av drivstoff.

For noen tiår siden var nesten den eneste mulige måten å varme opp luften i garasjen, en komfyr. Heldigvis er det i dag mange mer praktiske og praktiske alternativer.

DIY-oppvarming i garasjen kan lages på følgende måter:

vannoppvarming med en kjele;
bruk av gassvarmere;
bruk av fast brensel og dieselkjeler;
elektrisk oppvarming;
luft oppvarming;
gruveovner.

Igjen, det ideelle alternativet eksisterer ikke - det velges i hvert enkelt tilfelle, under hensyntagen til massen av faktorer.

Nr. 1. Vannvarmesystem

Vannvarmesystem organisert i en garasje analogt med boliglokaler. Varmebæreren varmes opp i kjelen, og deretter passerer den gjennom rørene og radiatorer, jevn oppvarming av hele garasjen. Etter å ha stoppet varmetilførselen, forblir rørene varme i ytterligere et par timer. Dette er det viktigste fordelene dette systemet.

Det viktigste minus - kompleksiteten i organisasjonen. I tillegg kan vannet i varmekretsen fryse, så hvis systemet ikke er involvert de kommende dagene, er det bedre å tappe vannet. På den annen side fører hyppige vannforandringer til rask korrosjon av rør og radiatorer. For å unngå dette problemet er det bedre å bruke metall-plast utstyr. Det er bedre å ikke bruke vanlig vann i varmesystemet - den erstattes av frostvæskeikke-frysende kjølevæske.

Kompleksiteten i arrangementet blir til en annen ulempe - en høy pris. Den mest økonomiske måten å varme opp en garasje oppnås hvis kretsen er koblet til en hjemmekjel. Kostnadene ved generell oppvarming vil øke, men det vil fortsatt være billigere enn å organisere et uavhengig varmesystem.

Hvis det er umulig å koble seg til hjemmesystemet, må du installere en egen kjele. Den kan kjøre på forskjellige drivstoff. Følgende typer kjeler brukes i garasjeoppvarmingssystemet:

elektrisk kjele enklere å installere, så trygt som mulig, men dyrt med tanke på drift. Selv om du ikke er redd for strømregninger, bør du ikke bruke slike kjeler i områder med hyppige strømbrudd, strømstøt, og også i regioner med sterke vindvintre, fordi ledningene kan gå i stykker, noe som til slutt fører til frysing av vann i systemet. Hvis du ikke har tid til å tappe vannet i tide, kan det hende at rørene sprenger;
gasskjeler de brukes sjelden i garasjer, da tilgang til gassrørledningen ikke er overalt. Hvis gassrøret kjører i nærheten, er du veldig heldig - gassoppvarming vil være billig, og med tanke på drift er slike systemer ganske enkle. Det viktigste er å følge sikkerhetsforholdsregler;
kjeler med flytende og fast brensel. Du kan velge en komfyr med tre, kull, diesel eller brukt olje - alt avhenger av hvilken ressurs som er mer tilgjengelig i ditt tilfelle. Kjeler med fast brensel trenger konstant overvåking og hyppig lasting av drivstoff. Pyrolyse- og pelletenheter er mer praktiske i denne forbindelse, men de er ikke billige. Det mest økonomiske alternativet er en kokeovn, som også kan brukes i et vannvarmesystem.

For alle kjeler, unntatt elektrisk, må du organisere en skorstein. I tillegg til kjelen, radiatorer, varmerør og skorsteinsrør, trenger du en sirkulasjonspumpe og en ekspansjonstank. Alt koster penger, altså bruk av vannvarmesystem er bare fornuftig i store garasjer. Ofte gjøres slik oppvarming på bensinstasjoner og i kommersielle bilverksteder. Hvis garasjen er liten, er det ingen mening å organisere et så komplekst vannvarmesystem - dette er et alternativ for mer eller mindre romslige rom der det kreves konstant oppvarming.

Arbeidsprinsipp Vannvarmesystemet er ganske enkelt. Kjølevæsken varmes opp, passerer gjennom rørene, avgir varme og går tilbake til kjelen. System kan være enkelt eller dobbelt rør. Et en-rørs system er mye enklere å organisere og billigere; det passer best for en liten privat garasje. I dette tilfellet strømmer det oppvarmede kjølemediet sekvensielt til radiatorene, dvs. i den første radiatoren vil temperaturen være høyere enn i den siste, der frostvæsken når allerede avkjølt. Det to-rørs systemet gir mulighet for mer enhetlig oppvarming, men det vil trenge mye mer materialer.

Selv om garasjen ikke er festet til huset, men er i nærheten, kan du prøve å koble den til husvarmesystemet, men det er begrensninger. Avstanden fra garasjen til huset skal ikke være mer enn 20 m, og rørene må være riktig isolert.

Hvis frostvæske brukes som varmebærer (væske som ikke fryser selv ved -45⁰C), da må du jobbe med det nøye, fordi det er et giftig stoff som blir enda farligere når det blir varmet opp. Frostvæske anbefales ikke til bruk i to-rørs systemer. Kjølevæsken skiftes ut hvert 5. år.

Nr. 2. Gassvarme

Gass er et mye mer økonomisk drivstoff enn strøm. Den kan brukes til brennende i en varmekjel, men dette vil kreve tilstedeværelse av en gassnett og utarbeidelse av et antall dokumenter, det vil fortsatt være nødvendig å betale kostnadene for innfestingen, og dette teller ikke den dyre installasjonen av selve varmesystemet. Som nevnt over, er dette et alternativ bare for romslige garasjer som må varmes opp nesten konstant.

Når det ikke er tilgang til hovedgassrørledningen, kan du bruke det flytende flaske gass. Av sikkerhetsmessige årsaker er sylindere installert i metallkasser over gulvet minst 20 cm og vekk fra brennbare gjenstander. Du kan ha en tilførsel av sylindere, men for dette må du tildele plass. De fleste koster en sylinder, som periodisk blir transportert til bensinstasjonen.

Følgende typer utstyr kan kobles til en gassflaske:

en varmepistol utstyrt med en gassbrenner. Oppvarmet luft blir distribuert over hele rommet ved hjelp av den innebygde viften. På denne måten kan du varme opp garasjen veldig raskt, men luften vil også avkjøles veldig raskt;
keramisk gassvarmer Varmer ikke luft, men gjenstander som deretter varmer luften i rommet;
gasskonvektor varmer luften ved å endre sine egenskaper med økende temperatur.Kald luft passerer gjennom en varmeveksler, varmer opp og kommer inn i rommet. Varm luft er lettere enn kald, så den stiger umiddelbart, og gir plass til uoppvarmet, som suges inn av en konvektor. For å sirkulere luft raskere er konvektoren ofte utstyrt med en vifte. Enhetens kropp og varmeveksleren er laget av holdbare, varmebestandige materialer, fordi gassen stadig vil brenne inne. Jo lavere konvektor er installert, jo bedre. Rommet varmes raskt opp, men like raskt og kjølig.

Minus med lignende oppvarming - dannelse av forbrenningsprodukter som ikke går noe sted og forblir i garasjen. Pålitelig ventilasjon eller vanlig ventilasjon er uunnværlig.

Nummer 3. Fast oppvarming

Det er lønnsomt å varme opp med kull, tre, torv, paller - drivstoff er billig, og varmeoverføringen er, selv om den er lavere enn den for gass, fortsatt ganske høy. For forbrenning av fast brensel brukes ovner, ovner og kjeler.

Det vanlige minus for alle faste fyringsovner - behovet for å ruste opp et sted for drivstoff. Det er også viktig å sikre konstant kontroll over mengden drivstoff i ovnen. Dette gir omsorg for å holde skorsteinen og ovnen ren, men selve varmen kommer veldig billig ut. Fyrkjeler med fast brensel og mursteinsovner plasseres bare på en solid ikke-brennbar base.

Potbelly komfyr for garasje oppvarming

Potbelly ovner er de mest primitive ovner som begynte å bli brukt aktivt på begynnelsen av forrige århundre. Da falt populariteten deres kraftig på grunn av spredningen av fjernvarme. Imidlertid brukes potteovne fortsatt fordi det er nesten den billigste måten å varme opp en garasje.

Ovnen er en kokekoker som er laget av metall. En stor del er okkupert av et kammer hvor drivstoff kastes. Rommet varmer opp på grunn av kontakten til veggene i ovnen og luften rundt. Langt fra den siste rollen spilles av røret, som også akkumulerer varme. Slik at de oppvarmede forbrenningsproduktene ikke umiddelbart flyr ut i gaten, brukes et rør med en tydelig definert diameter, på grunn av hvilke varme gasser gjør flere omdreininger i det vertikale planet. Dette tillater maksimal bruk av forbrenningsvarmen til drivstoffet (virkningsgraden når 60-80%) og suger inn luften som er nødvendig for at brennstoffet skal brenne fullstendig. Rørets diameter i mm skal være 2,7 ganger større enn volumet på ovnen i liter.

Det er viktig at skorsteinen har en sammensatt form: først kommer den vertikale isolerte delen, deretter horisontale eller skråstilte, den såkalte Bor, som gir opptil en firedel av den mottatte varmen, for her brenner røykgassene ut. Potbelly ovner selges ferdige: det er både de enkleste og mest primitive alternativene, så vel som forvirrede designer. Hvis du har ferdigheter, kan du sette sammen en potteovn selv fra en tønne eller metallplate.

Fordelene:

en kokeovn kan varmes opp med noe fast brensel, men ved brukes vanligvis;
lav pris og lave kostnader når det gjelder drift;
relativt høy effektivitet;
lar deg raskt varme opp rommet og tørke luften i det;
Det er modeller som kan brukes som komfyr. Nyttig for de som tilbringer i garasjen enda for mye tid.

cons:

behovet for kontinuerlig overvåking av arbeidet;
høy brannfare;
egnet bare for små rom;
luften avkjøles raskt;
fra en spesifikk lukt vil ikke bli kvitt;
behovet for regelmessig rengjøring av skorsteinen.

Kjele med fast brensel

Dette er en dyrere, men samtidig sikrere og mer effektiv løsning. Prinsippet for drift er enkelt: drivstoff brennes i ovnen, en tank med kjølevæske varmes opp, som tilføres gjennom rør og radiatorer. Drivstoff må kastes regelmessig (omtrent hver 5. time), så i dag blir de i økende grad brukt avanserte typer kjeler:

pyrolysekjel Den har to forbrenningskamre, i de første vedvede ved høye temperaturer på grunn av at luftmengden er utilstrekkelig.Forbrenningsproduktet er pyrolysegass, som blir brent i det andre kammeret og genererer mye mer varme enn bare tre. Kjeleffektiviteten øker til 90%, og en del brensel er nok i 10-13 timer;
pelletskjeler drukner på granuler oppnådd fra treavfall. De plasseres i en bunker, hvorfra de mates inn i ovnen i doser. Kjeleffektiviteten når 95%, drivstoff kan lastes en gang noen få dager.

Kroppen til faste drivstoffkjeler er laget av støpejern eller stål. Pyrolyse og pelletskjeler er selvfølgelig veldig praktisk, men de er dyre. Hvis midlene tillater det, kan et slikt erverv ha råd - det lønner seg fort.

Mursteinovn

Bygg i garasjen murstein ovn - en lang, kostbar og møysommelig oppgave. Drivstoff for en slik komfyr er vanligvis ved, men kull kan også brukes. Prinsippet om varme er det samme. Drivstoffet brenner ut, varmer veggene i ovnen, og de varmer opp luften. Et godt alternativ for små rom. Murstein varmes opp lenger enn metall, men avkjøles saktere.

Buleryan ovn

Ofte forveksles Buleryan-ovnen med en komfyr og en vanlig vedovn. Hun absorberte virkelig litt av begge deler. Prinsippet for operasjonen er konveksjon. Utformingen antar tilstedeværelsen av rør i bunnen av ovnen og i den øvre delen. Kald luft kommer inn gjennom den nedre delen av ovnen, mottar varme fra kammeret der brennstoffet brennes, og etterlater allerede oppvarming gjennom den øvre delen. Rør loddes 2/3 inn i ovnlegemet for å maksimere varmeoverføringen. Den spesielle utformingen av ovnen og skorsteinen lar deg ta maksimal varme fra forbrenningen av drivstoff. En betydelig rolle her spilles av tilstedeværelsen av et kammer for pyrolyseforbrenning av drivstoff. Forbrenningsprodukter fjernes gjennom en skorstein.

Fordelene:

rask oppvarming av rommet på grunn av konveksjon og varmeoverføring fra ovnens overflate;
kompakthet;
det er ikke nødvendig å legge til ved;
høyere sikkerhet i sammenligning med en ovn.

cons:

koste;
kompleksiteten ved å ordne skorsteinen;
behovet for hyppig rengjøring av sot.

Nummer 4. Oppvarming av elektrisk garasje

Elektrisk oppvarming er det enkleste å ordne, men du må betale mye for denne bekvemmeligheten.

Fordelene:

enkelhet og høy hastighet på arrangementet. Det er nok å kjøpe en ovn og koble den til en stikkontakt;
stort utvalg av varmeapparater;
mangel på forbrenningsprodukter, slik at skorsteinen ikke er nødvendig;
høyt sikkerhetsnivå;
høy oppvarmingshastighet;
enkelhet av justering av temperatur.

Det finnes også cons:

langvarig oppvarming med strøm vil bli en krone;
ikke egnet for regioner med forstyrrelser i strømforsyningen;
rask avkjøling av rommet etter å ha slått av oppvarmingen;
lav holdbarhet på utstyret.

Oftest brukes følgende elektriske ovner til å varme opp garasjen:

hetepistoler - Dette er en kraftigere analog til en husholdningsvifteovner. Kald luft passerer gjennom ovnen, varmer opp og blåses inn i rommet ved hjelp av en vifte. Du kan plassere varmepistolen hvor som helst, den er mobil og lar deg justere oppvarmingsgraden. Det er veldig kraftige modeller som må kobles til et 380 V. Nettvåpenet er i stand til å løfte støv opp i luften, dette merkes spesielt i små garasjer, så rommet må holdes rent;
vifteovner dårligere når det gjelder kraft til varmepistolen, koster det minste, tørker luften. For dem, som for våpen, er et ganske høyt støynivå karakteristisk. Keramiske vifteovner er mer holdbare, økonomiske og komfortable når det gjelder drift enn spiralmotstykker;
konvektor - Dette er et varmeelement i et hus med hull. Rommet varmer opp på grunn av varmeoverføringen av kroppen og frigjøring av varm luft gjennom hullene. Mange modeller er utstyrt med hjul for enklere bevegelse. Konvektoren varmer rommet saktere enn varmepistolen, men etter å ha stengt kjølen, kjøles den ned i lang tid. Et annet minus er en høyere pris;
oljevarmer Det er mer komplisert enn en konvektor. Her varmer varmeovnen først oljen, deretter varmer oljen saken, og saken varmer allerede luften. Rommet varmer opp i lang tid, så for garasjen er ikke dette det beste alternativet;
IR-varmeovner varmeoverflater og gjenstander, som deretter varmer luften. En person blir varm umiddelbart. Etter samme prinsipp varmer solen planeten. Slike enheter bruker et minimum av strøm, men de blir veldig varme under drift - vær forsiktig hvis garasjen er liten. Det er bedre å ikke rette strålene mot bilen;
inverter splittesystemer - En ganske økonomisk måte å få varme på, men selve utstyret er veldig dyrt. Systemet kan operere ved en temperatur som ikke er lavere enn -20⁰S.

Elektriske ovner er egnet for midlertidig oppvarming av garasjen: de planla å gjøre litt arbeid, skrudde på varmeren, gjorde alt og slo den av. Den treffer ikke lommeboken, og du trenger ikke å bry deg med tenningen og skorsteinen. Hvis garasjen er et verksted hvor du tilbringer tid regelmessig, er denne metoden for oppvarming ikke noe for deg.

Nr. 5. Oljeoppvarming

Drivstoff kan bli brukt olje og diesel. Hvis du trenger å varme opp et bilverksted hvor brukt olje alltid er tilgjengelig, er dette et veldig godt alternativ. Du kan lage en varmeovn for deg selv. Det er basert på to kamre: i det ene brenner drivstoff ut, i det andre brenner det ut gass. For produksjon av gassbokser, tanker og rør. Som et resultat genereres en stor mengde energi.

Hovedpluss spilloljeovner - minimumskostnaden for drivstoff, og noen ganger er den helt gratis. minus - dannelse av en stor mengde sot og sot, slik at utstyret trenger regelmessig rengjøring. I tillegg er det ganske vanskelig å tenne på en slik ovn, første gang fungerer det ikke alltid, og hvis du kommer til en kald garasje og handler med kalde hender, blir oppgaven mer komplisert. Det er også krav til installasjon av skorsteinen - den må være minst 4 m lang, ha en skråning.

Hvis de eksisterende ferdighetene ikke er nok til å sette sammen ovnen, må du kjøpe den, den koster omtrent som en gasskjele. Noen modeller er ganske følsomme for drivstofftilførsel. I tillegg er det nødvendig å ha drivstofftilførsel for å sikre uavbrutt drift av utstyret. Gjennomsnittlig forbruk av gruvedrift - 1 l / time.

Nr. 6. Luftvarmesystem

Luftoppvarming brukes sjelden. For organisasjonen er det nødvendig å skaffe et kanalsystem med avbøyere, der varm luft kommer fra en varmepistol eller viftevarmer.

Dette oppvarmingsalternativet lar deg raskt tørke all luften i garasjen og dermed beskytte bilen mot de skadelige effektene av høy luftfuktighet. På grunn av organisasjonens kompleksitet blir systemet sjelden brukt.