Apa asas untuk dipilih untuk garaj: 7 tips

Garaj mestilah dipercayai, kukuh, melindungi kereta dari faktor luaran, stabil, cukup mudah supaya ia dapat menjalankan pembaikan secara auto dengan sendirinya. Ketahanannya sebahagian besarnya bergantung kepada jenis substrat. Apa asas untuk dipilih untuk garaj, anda mesti membuat keputusan terlebih dahulu.

Struktur seperti shell garaj atau kotak logam (kotak), sebagai peraturan, tidak memerlukan asas. Selanjutnya dalam artikel ini kita akan bercakap mengenai sokongan asas untuk garaj yang kukuh, yang boleh dibuat di satu atau dua tingkat, dilengkapi dengan lubang tontonan dan unsur tambahan lain.

Ketergantungan pilihan jenis asas di atas tanah

Apakah faktor utama yang mempengaruhi pilihan asas yang betul? Ini adalah:

• Bahan binaan yang digunakan.
• Saiz garaj, konfigurasi dan berat anggarannya.
• Jenis tanah.
• Tahap air tanah serta hujan bermusim.
• Kedalaman tanah beku.

Analisis geologi tanah adalah langkah awal mandatori yang mesti dilakukan sebelum ini permulaan pembinaan. Dalam kajian ini, kekuatan tanah, kebarangkalian penenggelaman dan pengembangan koma bumi, dan penentangan terhadap sesaran ditubuhkan. Jika, sebagai contoh,

• Air bawah tanah mengalir di atas beku - ia perlu untuk membina longkang saliran, parit longkang untuk mengalirkan air bawah tanah buatan.
• Komposisi tanah tidak sesuai untuk pembinaan asas - kemudian memperbaiki kualiti dan strukturnya dengan menambah pasir, kerikil, adalah mungkin untuk menambah lapisan padat buatan manusia, yang boleh diperolehi oleh ramuan pneumatik, rolling cam dan kaedah lain.
• Tanah bermasalah dengan kelembapan yang tinggi (tanah liat) - dengan ralat minimum, hitung kedalaman asas mengenai kedalaman pembekuan tanah.

Untuk memilih bahan yang paling sesuai untuk pembinaan garaj, tentukan jenis asas, ciri teknikalnya, anda perlu membiasakan diri dengan jenis tanah.

Tanah adalah:

• Pasir. Berbeza dalam kedalaman kedalaman yang kecil. Bijian pasir yang lebih besar, semakin tinggi beban dapat menahan tanah.
• Clayey. Ciri-ciri tanah yang mengalir adalah kedalaman besar kemungkinan beku dan ketidakstabilan dengan kelembapan yang banyak.
• Limbah pasir dan loam. Komponen utama adalah pasir, tanah liat. Apabila frosts teruk tertakluk kepada perubahan volum yang kuat
• Rocky. Mereka tidak membeku, tidak mengecut, tidak mempunyai retakan dan pecahan, tanah adalah monolit berterusan.
• Cartilaginous. Tidak tertakluk kepada suhu negatif, ubah bentuk, hakisan atau penenggelaman. Mewakili tidak di monolit, tetapi di kepingan batu.
• Tanah gambut. Lebih daripada 50% terdiri daripada bahan organik. Jenis ini mungkin termasuk tanah liat, pasir dan tanah liat yang lapang dengan kandungan organik sehingga 20%.
• Kerikil. Asas adalah kerikil, kedalaman pembekuan rendah, kemungkinan ubah bentuk tidak penting.

Berdasarkan jenis tanah, bukan sahaja jenis asas masa depantetapi juga kedalamannya. Kerana apabila di laman web ini:

• Rocky rock, mungkin cukup untuk membuat jejak konkrit.
• Kerikil, kedalaman akan 50 cm.
• Tanah berpasir - mendalam berbeza dari 40 hingga 80 cm.
• Tanah loamy - bersiap sedia untuk parit, lubang asas atau telaga lebih dari 1.5 m dalam.

Adalah penting untuk mempertimbangkan bahawa garis mendalam asas harus terletak sekurang-kurangnya 50 cm di atas paras air tanah

Hari ini, yang paling biasa adalah beberapa jenis asas garaj. Untuk memilih pilihan yang paling sesuai untuk jenis tanah tertentu, perlu mengambil kira ciri seni bina bangunan, serta keupayaan kewangan pemilik kereta.

Struktur asas garaj

Reka bentuk ini adalah pita beton bertetulang yang berjalan di sepanjang perimeter keseluruhan garaj, dengan bahagian silang yang sama (segi empat tepat) di sepanjang keseluruhan panjang.

Untuk manfaatnya Sebab-sebab tersebut termasuk:

• Ketidakstabilan, kerana jenis asas ini sesuai untuk hampir mana-mana jenis tanah.
• Kemungkinan untuk melengkapkan ruang bawah tanah atau lubang tontonan di garaj.
• Penggunaan dalam pembinaan: buta, butobeton, konkrit, batu batakonkrit bertetulang.
• Kesesuaian untuk bangunan dengan bata, konkrit, dinding batu.

Untuk kekurangan kerja tanah yang penting sering dirujuk, tetapi mereka lebih daripada membenarkan diri mereka sendiri, kerana pembinaan yang dibuat dengan betul akan menjadi kuat, tahan lama, dan dapat bertahan lebih dari 100 tahun.

Asas jalur monolitik dan pasang siap

Yayasan jalur adalah:

1. monolitik (jellied, lancar)
2. pasukan kebangsaan.

Untuk asas pasang siap anda akan memerlukan blok siap pakai, bantal untuk mereka, yang semasa kerja akan diadakan bersama-sama mortar simen. Blok konkrit bertetulang dipasang di parit yang disediakan dengan kusyen pasir yang dianjurkan. Dalam sesetengah kes, kehadiran kedua tidak diperlukan, ia akan cukup hanya untuk tahap dan tamp tanah yang sedia ada dengan baik. Kelebihan menggunakan blok asas:

• Kelajuan pemasangan.
• Kualiti kilang tanpa gangguan, injap pecah, kecacatan dalaman.
• Kurangnya rehat teknologi sebelum pendirian dinding.
• Kestabilan dan ketahanan.

Sebaliknya, ia adalah:

• Kehadiran sambungan menyambung.
• Kemungkinan rembesan air atau pecah asas di persimpangan blok FBS atau FL.
• Ketidakselesaan ketika memasang struktur dengan geometri kompleks.
• Tarikan untuk meletakkan peralatan berat, yang bermaksud peningkatan dalam jumlah harga asas.

Walaupun peletakan blok manual untuk asas mungkin. Ia boleh menjadi produk dari konkrit klasik (berat - 31.7 kg satu helai, saiz - 20x20x40) atau dari konkrit tanah liat berkembang (berat - 28 kg)

Asas monolitik untuk garaj adalah yang paling popular dalam pembinaan individu. Walaupun kerumitan proses itu, semua kerja boleh dilakukan secara bebas. Sebelum permulaan tindakan aktif, perlu dilakukan perhitungan, menentukan lebar dan kedalaman struktur. Sebagai peraturan, lebar yayasan adalah 30% lebih besar daripada ketebalan dinding garaj, tetapi kedalamannya dikira relatif terhadap kedalaman pembekuan tanah ditambah 20%. Juga, jangan lupa bahawa asas struktur harus naik 20-30 cm di atas paras tanah.

Jenis asas berdasarkan tahap modal

Oleh tahap modal asas lancar jalur dibahagikan kepada:

1. Belum selesai

Dirangka di permukaan. Mungkin dibina di tanah berbatu yang tidak tertakluk kepada hakisan, pengembangan, ubah bentuk.

2. Derma dikebumikan

Mereka diletakkan pada kedalaman 50-70 cm pada tanah seperti:

• Kerikil kasar - pasir, kerikil, batu kecil. Berbeza dengan ketahanan yang tinggi oleh itu ia tidak cacat.
• Kelikir kasar - campuran batu kasar, kerikil, pasir dan batu kerikil. Tanah tidak berubah, tetapi pergeseran adalah mungkin.
• Cartilaginous - serpihan batu dan batu kerikil. Kekuatan yang sangat tinggi adalah ciri, tanpa kemungkinan hakisan dan perit.
• Yang berpasir yang besar - mempunyai tahap pembekuan yang tidak ketara, lemah memampatkan, mengalirkan air dengan baik.
• Pasir bersaiz sederhana - mereka membeku sedikit, tidak mengekalkan kelembapan, dan mempunyai pemadatan yang kuat di bawah beban.

3. mendalam.

Struktur dalam adalah relevan dalam bidang dengan:

• Kelembapan yang tinggi.
• Kedalaman pembekuan cetek.
• Tanah Foamy: pasir bersaiz besar dan sederhana, kartilaginous, kasar, loam.

Pembinaan pita - peringkat pembinaan

Untuk memasang asas monolitik, anda perlu:

• Pasir dan campuran batu untuk bantal.
• Bahan kalis air.
• Formwork (anda boleh menggunakan papan, kepingan timah, papan lapis, bahan polimer).
• Kelengkapan.
• Campuran konkrit.

Apabila lukisan dibuat menunjukkan konfigurasi garaj, semua saiz yang perlu, analisis tanah dijalankan, pengiraan dibuat untuk memperdalam asas, bahan bangunan disediakan, anda boleh mula meletakkan asas. Algoritma tindakan adalah seperti berikut:

• Kerja tanah. Parit menggali lebih mendalam dengan 30-50 cm daripada kedalaman asas yang dibentangkan dalam projek. Sentimeter ini akan dipenuhi dengan pasir kerikil pasir atau pasir pasir yang dipadatkan, yang diperlukan untuk membuat bahagian bawah parit lebih banyak lagi dan untuk melaksanakan fungsi tambahan haba dan kalis air. Di samping itu, pasir akan berfungsi sebagai fungsi saliran.
• Lapisan pertama penyelesaian. Dalam banyak kes, bantal dituangkan dengan lapisan "konkrit", ketebalannya ialah 10-15 cm. Untuk memperkuat penyediaan konkrit, anda boleh meletakkan mengukuhkan jaringan.
• Kami memasang borang. Gunakan kerja acuan dibeli atau buatan sendiri, boleh tanggal dan tidak boleh tanggal. Dengan ketiadaan kemahiran profesional, adalah bernilai memperoleh reka bentuk yang sedia ada untuk mengecualikan kemungkinan penyimpangan atau salah perhitungan. Untuk acuan mudah alih yang boleh ditanggalkan: papan lebar ketebalan kecil, lembaran batu tulis dan papan serpai, papan lapis tebal, kepingan logam, busa polistirena (polistirena). Barisan tetap termasuk: arbolite (panel berongga yang diperbuat daripada simen dan kerepek kayu), magnesit kaca (termoprofil logam yang dikelilingi dengan kain kaca-magnesium), blok buih polistirena, dan lain-lain. Pada peringkat yang sama, kami berfikir tentang komunikasi pada masa akan datang. Formwork harus menyimpan penyelesaian dalam bentuk tertentu, sehingga hal utama adalah dimensi yang tepat, berkualitas tinggi dan bahkan pengikat, penyimpangan dan distorsi tidak dibenarkan.

Jika tapak untuk pembinaan garaj cenderung, maka formwork akan membantu membawa buaian (horizontal) ke dalam satu satah. Menurut pengiraan, acuan di titik terendah dibina di atas

• Penguatkuasaan. Jaring tetulang berfungsi untuk memperkuat asas garaj. Penguat licin berfungsi sebagai pelindung terhadap beban sisi, bergolek dari yang membujur. Bilangan minimum batang menegak dalam bingkai adalah dua baris, bilangan rod melintang meningkat dalam perkadaran dengan kedalaman yang dianggarkan, langkahnya adalah 30 cm.
• Menuangkan konkrit. Proses ini boleh dijalankan dalam satu atau beberapa peringkat. Apabila menuang secara bertahap, setiap lapisan tidak boleh melebihi 20-30 cm (satu kering - satu lagi dituangkan), dan selang masa - 12 jam. Dalam pembinaan, konkrit buatan kilang atau campuran konkrit pembuatan kami sendiri digunakan untuk mematuhi semua perkadaran komponen yang diperlukan. Bergantung kepada keadaan cuaca dan masa tahun, konkrit asas mesti dilindungi daripada hujan, cahaya matahari langsung, dan suhu rendah.

Penting:

• Jangan terburu-buru, dan jika tidak ada percepatan pengerasan dalam campuran, benarkan konkrit untuk mendapatkan kekuatan dalam beberapa hari tertentu.

• Jangan lupa tentang kalis air, yang akan melindungi garaj dari kulat dan kelembapan, dan asas - dari kemusnahan.

Terapung (papak) asas untuk garaj

Salah satu jenis asas jalur. Ia cukup stabil di tanah yang tidak dapat diandalkan, tanah liat, tanah liat, di bawah keadaan cuaca buruk (hujan yang berlebihan), getaran tanah dan peningkatan beban.

Papak tebal konkrit bertetulang boleh jadi:

• Plain (mudah) - sesuai untuk garaj yang agak kecil.
• Monolithic trellised (pasukan kebangsaan) - sedikit mahal.
• Monolitik diperkukuhkan (di tepi) atau dengan pengikatan membujur - nisbah harga dan kekuatan optimum.

Untuk manfaatnya jenis asas ini boleh dikaitkan dengan:

• Teknologi mudah untuk dilaksanakan.
• Peluang untuk menjalankan kerja secara bebas.
• Kapasiti galas yang baik.
• Kekuatan dan kestabilan, kerana asasnya adalah platform monolitik yang tegar.
• Kemungkinan mengatur papak pada jenis kompleks tanah, tanpa menggunakan kerja utama dengan tanah.
• Prestasi serentak fungsi asas galas dan lantai garaj.

Kami menjalankan kerja-kerja pembinaan mengikut susunan berikut:

• Kami menggunakan penanda dimensi dan menggali lubang ke kedalaman yang dikehendaki, dengan mengambil kira bahagian di atas tanah (kira-kira 50 cm). Bahagian bawah boleh diletakkan geotekstil.
• Tidur bantal jatuh dengan lapisan (sehingga 20 cm) batu hancur pecahan sederhana dan pasir dalam bahagian yang dikehendaki, kami meramalkannya dan mengatasinya.
• Kami menjalankan pengganding konkrit (jenama M 100) dengan ketebalan 7 cm dan bertahan dengannya (pada suhu + 20 darjah - 10-15 hari).
• Kami mendedahkan borang kerja.

Sekiranya terdapat tanah berpasir di tapak tersebut, acuan di bawah garaj batu bata atau besi dipasang sebelum skrup dipenuhi ke dalam keseluruhan lubang

• Kami menjalankan screeds kalis air.
• Kami meletakkan kerangka tetulang, keratan rentas rod adalah 8-10 mm, sel jejaring adalah 30x30 cm atau 15-20 cm. Pengasah memerlukan padang walaupun kurang daripada yang dinyatakan. Jarak dari tepi mesh ke permukaan konkrit tidak boleh kurang daripada 4 cm.
• Isikan konkrit. Kami menjalankan prosedur dalam satu langkah sepenuhnya. Plat ditutup dengan bungkus plastik dan dibenarkan berdiri. Selepas 7 hari, kita akan mengeluarkan acuan, selepas sebulan anda boleh meneruskan pembinaan selanjutnya.

Asas terapung adalah reka bentuk yang rendah yang semakin popular.

Asas lajur garasi

Reka bentuk ini melengkapkan apabila penggunaan asas-asas lain tidak praktikal:

• Dalam tanah dengan tahap pembekuan tinggi.
• Di kawasan dengan medan yang sukar.
• Dengan kapasiti galas tanah yang lemah.

Asas adalah sistem kayu, batu, runtuhan atau tiang bata, digabungkan menjadi satu keseluruhan. Kerana kerapuhannya, walaupun segala macam impregnasi dan perlindungan kalis airTiang kayu jarang digunakan hari ini. Bagi bahan lain, pendukungnya dipasang pada jarak 1.2-2.5 m dari satu sama lain di tempat yang paling kritikal: sudut, titik persimpangan dinding, berjalan dengan peningkatan beban.

Teknologi pembinaan

Menurut teknologi pemasangan, adalah perlu:

• Untuk menggerudi telaga ke mana untuk mengisi lapisan pasir dan bantal batu dihancurkan.
• Di dalam lubang-lubang, turunkan ruberoid yang digulung ke dalam roll, asbestos-simen atau paip keluli supaya kelebihan atasnya adalah 30 cm di atas permukaan tanah. Bahan-bahan ini akan berfungsi sebagai kalis air dan membentuk tiang-tiang.
• Amplify mengukuhkan jaringan dengan sekatan batang rod 6 mm - untuk mendatar, 10-12 mm - untuk menegak. Kini tetulang adalah 20-30 cm lebih tinggi daripada bingkai (untuk bingkai konkrit bertetulang).
• Kami mengisi dan konkrit ram.

Kami menggabungkan semua jawatan dalam satu struktur dengan bantuan rasuk strapping, saluran keluli atau gril konkrit. Perkara utama ialah pesawat terbang juga melintang secara mendatar.

Untuk bahan yang berlainan, saiz lajur sepadan ditentukan:

• untuk kayu - diameter 25-28 cm.
• untuk konkrit bertetulang - 25 cm.
• untuk tetapi konkrit - 50-60 cm.
• untuk bata - 50-55 cm.

Asas jenis kolumnar dipercayai, ekonomis dan tidak memerlukan kerja tambahan dan kos kalis air.

Asas lajur garasi

Jenis asas yang diterangkan digabungkan dan relevan dengan kehadiran sejumlah besar air bawah tanah di tanah.

Proses pembinaan dalam banyak aspek bertepatan dengan susunan asas jalur, tetapi terdapat beberapa titik baru. Urutan kerja adalah seperti berikut:

• Parit berkuda.
• Kami menyediakan lubang. Setiap garis pusat adalah dari 15 cm, kedalaman adalah 100-200 cm, jarak di antara relung tidak kurang dari 1 m.
• Kami menyediakan lubang untuk menuang campuran konkrit: letakkan 10 cm kusyen pasir ke dalam masing-masing, pasangkan acuan dari paip simen asbestos atau bahan bumbung, letakkan rangka dari tetulang (logam).
• Kami menjalankan kerja dengan parit, seperti struktur pita (lihat perenggan yang terdahulu), pada akhirnya kami mengisi asas itu.

Asas longgokan garasi

Adakah terdapat tanah lembut di tapak ini, yang mudah dimampatkan, atau, sebaliknya, terlalu keras, atau mungkin kedalaman asas semula jadi (di bawah tanah gambut) agak besar (4-6 m)? Kemudian sebuah pondasi tiang dipasang di bawah garaj.

Nya manfaatnya:

• Waktu minimum untuk semua kerja.
• Kemungkinan pemasangan pemasangan sepanjang tahun.
• Kurang kerja ke tahap dan menyediakan tanah.
• Tahap pengukuhan buasir mengimbangi perbezaan dan lereng pelepasan.

Buasir boleh logam, kayu, konkrit, konkrit bertetulang; berongga dan keseluruhan; dengan seksyen bulat, segiempat dan piramida.

Kaedah pemindahan serta pengagihan beban (di atas tanah) buasnya adalah:

• Menggantung, seolah-olah terperangkap dalam baka muda, tidak mencapai asas yang kukuh. Pada asasnya, buasir pada hujungnya mempunyai benang skru untuk melekat kuat ke tanah, dan untuk memegang dan memindahkan beban mereka menggunakan seluruh permukaan tegaknya.
• Piles risers (berdiri, mengekalkan), selepas melepasi lapisan yang lemah, mereka mencapai keras dan teguh ke dasar dengan hujungnya.

Terdapat kaedah susunan buasir:

• Tersumbat. Oleh kerana penglibatan peralatan khas dalam proses pemasangan dan, akibatnya, peningkatan kos kewangan, jenis ini digunakan dalam pembinaan perindustrian dan sivil. Malah, unsur asas masa depan "menyumbat" secara literal. Semasa pemasangan, pemadatan tanah yang kuat di sekitar longgokan itu berlaku, yang menambah keandalan dan kestabilan.
• Disumbat (bosan). Susunan itu berlaku mengikut teknologi yang sama dengan kaedah memasang asas lajur. Wells digerudi di kawasan bertanda, yang kemudiannya dituangkan dengan konkrit. Kepala yang dibawa ke ketinggian yang diperlukan disambungkan dengan bingkai penghubung. Dalam hal ini, buasir dapat dibuat diperkuat dan tidak diperkuat.
• Skru. Unsur-unsur yang diperbuat daripada logam dengan pisau skru di hujung membolehkan anda dengan cepat melengkapkan asas. Salah satu kelebihan utama mereka ialah keupayaan galas yang besar. Apabila melengkapkan asas-asasnya longgokan skru sehingga ia mencapai lapisan yang stabil. Semasa pergerakan bilah, tanah dipadatkan, menjadi kuat.
• Lapisan berbilang pusingan tahan di atas tanah, jangan tumit dan tidak luntur, dilindungi dengan selamat dari kakisan, tidak memerlukan mortar konkrit tambahan, dipasang di mana-mana tanah secara langsung berhampiran asas atau dinding bangunan lain. Oleh itu, asas-asas dengan penggunaannya hari ini berjaya bersaing dengan struktur yang sudah terkenal.

Apakah asas bagi garaj untuk dipilih?

Untuk meringkaskan:

• Tanah paya, permafrost atau paras air bawah tanah yang tinggi - lupakan lubang tontonan dan ruang bawah tanah, pilih struktur papak atau cerucuk.
• Tidak perlu untuk melihat lubang - membuat papak atau jalur asas yang sedikit cetek.
• Perlukan ruang bawah tanah - hanya asas pita.
• Satu plot dengan medan kompleks - struktur cerucuk dengan grillage konkrit bertetulang adalah sesuai.
• Garaj berat ringan dari blok buih - pilihan terbaik akan menjadi papak monolitik konkrit dengan kemurungan 40-50 cm.
• Garaj bingkai - dengan mengambil kira tahap tanah dan air, 3 jenis asas utama yang sesuai: jalur, longgokan, slab.
• Rumah bata kecil untuk satu kereta - menganjurkan pita monolitik diperkukuh, mendalam hingga 80 cm.
• Garaj besi - memberi perhatian kepada papak yang diperkuat monolitik konkrit.
• Sebagai bahan alternatif untuk asas, anda boleh menggunakan: sleepers, plat jalan.