7 padomi ceļa plākšņu izvēlei: izmērs un veidi

Ceļa plāksnes ir lieliska alternatīva parastajai asfalta virsmai. Tos izmanto pagaidu un pastāvīgu ceļu, lidlauku, glabāšanas un ražošanas vietu būvniecībai, kā arī tur, kur pēc iespējas ātrāk ir nepieciešams iegūt izturīgu pārklājumu, kas izturētu kāpurķēžu un smago riteņu transportlīdzekļu svaru. Ceļu plāksnes tiek izmantotas arī privātā būvniecībā, piemēram, māju teritorijas aprīkošanai. Plašais plākšņu klāsts ļauj atrast produktu ar vispiemērotākajām veiktspējas īpašībām. Lai izvēlētos pareizo plātni, jums jāzina, kādi ir šo izstrādājumu veidi un izmēri, kā arī jāsaprot marķēšanas nianses. Mēs izskaidrosim visus šos jautājumus.

Nr.1. Ceļa plāksnes ražošanas process

Mūsdienās ar ceļa plāksnēm saprot plakanus dzelzsbetona izstrādājumus ar biezumu 120–240 mm, kas var uzņemt un vienmērīgi sadalīt lielas kravas, tāpēc ar lidmašīnu palīdzību tiek veiktas pat lidlauku platformas. Pirmās ceļa plāksnes tika izmantotas divdesmitā gadsimta sākumā. Tas bija eksperiments, kurā viņi vēlējās salīdzināt parastā asfalta un betona plātņu izturību. Eksperiments ilga vairākas desmitgades, jo bija jāsalīdzina pārklājumu izturība. Izrādījās, ka asfalts bija jāmaina pēc 10 gadiem, un ik pēc 3-4 gadiem tas bija jālabo. Betona plāksnes ilga aptuveni 40 gadus bez nopietnām deformācijām un uzvarēja šajā konkursā.

Kāds ir noslēpums šādai betona plātņu rekordlielai izturībai un to augstajai izturībai? Atklājot šo jautājumu, ir jāmeklē atbilde Ceļa plākšņu ražošanas iezīmes:

• jebkuras plātnes pamatne ir smaga firmas betons M350 un augstāka. Betona salizturības un ūdens necaurlaidības parametri var atšķirties, šo raksturlielumu izvēle ir atkarīga no klimata reģionā, kurā tiks izmantotas plātnes. Jebkurā gadījumā ražošanā neizmanto betonu ar salizturību, kas mazāka par 100 cikliem;
• lai plāksne būtu stiprāka, pievieno betonam granīta pildviela vai šķembas, var izmantot piedevas, kas aiztur gaisu. Ar granītu pildītas plātnes raksturo maksimāla izturība;
• stāv plāksnes sirds vai drīzāk tās rāmis armatūra. To var neuzspiest un iepriekš sasprindzināt. Otrā iespēja ļauj ražot izturīgākus izstrādājumus, kas var izturēt cietas kravas. Lai izveidotu nepiespiestu rāmi, izmantojiet armatūra pakāpes A-1, A-3, A-3, kā arī VR-1 tipa stieples (diametrs 6-8 mm). Saspringtajam rāmim tiek izmantoti A-5, AT-4 un AT-5 veidgabali;
• plāksnes tiek izgatavotas, izmantojot īpašas formas, viņi uzstāda divas pastiprinošās acis, kuras ir nostiprinātas noteiktā attālumā viena no otras. Veidnes atvieglošanai tiek ieeļļotas veidņu sienas. Kad forma ir sagatavota un rāmis ir uzstādīts, tiek ielejams betons. Lai to vienmērīgi sadalītu un aizpildītu visus tukšumus, vibrācijas agregāti tiek sablīvēti. Pēc tam forma tiek nosūtīta uz siltuma kameru 8-12 stundas, kur produktu pakļauj karstam tvaikam. Kad maisījums ir sasalis, tiek veikta noņemšana un marķēšana;
• gatavās plāksnes tiek glabātas uz līdzenas pamatnes, starp rindām tiek izmantotas koka blīves;
• uzstādīšanas atvieglošanai ir paredzētas metāla plāksnes montāžas cilpas. Pēc uzstādīšanas eņģes neizvirzīsies virs ceļa virsmas. Retāk cilpu vietā tiek izgatavotas rievas vai caurumi spaiļu satveršanai.

Visām betona plāksnēm ir pietiekami augsta sala izturība, izturība, izturība pret nokrišņiem un mehāniskiem bojājumiem, augsta izturība. Maksimālā slodze ir atkarīga no ražošanā izmantotā betona.

Nr.2. Ceļa plākšņu plusi un mīnusi

Ceļa plāksnes ir diezgan populāras, pateicoties daudz priekšrocību:

• dēšanas vienkāršība un liels uzstādīšanas ātrums. Gatavu bruģi no plātnēm var iegūt daudz ātrāk nekā izmantojot klasisko asfalta tehnoloģiju;
• salīdzinoši zemas ceļa plākšņu izmaksas. Darbs pie šāda veida bruģa sakārtošanas ir arī lētāks, jo nav nepieciešamības veikt augsnes veidošanu un citus ar to saistītus darbus;
• betona ceļa plāksnes iztur ievērojamas slodzes;
• betona izstrādājumu izturība;
• plākšņu izturība pret temperatūras svārstībām, salnām, mitrumu, vibrācijām, ultravioleto un citiem negatīviem faktoriem;
• spēja atkārtoti izmantot plātnes, kas ir īpaši ērti, organizējot piekļuvi būvlaukumam. Pēc būvniecības pabeigšanas vienā objektā ir iespējams demontēt plātnes un novietot tās jaunajā objektā. Ārēji diez vai tie izskatīsies kā jauni, taču to tehniskie parametri paliks tajā pašā līmenī. Šāds triks ļauj ietaupīt daudz naudas, organizējot ceļa gultni būvlaukumā.

No plkst mīnusi ir iespējams atzīmēt tikai šuvju klātbūtni, bet pagaidu ceļiem tas nav tik būtisks trūkums, un pastāvīgos ceļus var pārklāt ar asfaltu. Alternatīva ir javas šuvēm ar javu.

Bruģa konstrukcijā no gatavām plāksnēm galvenā lieta ir materiāla kvalitāte. Viņa garantija var būt ražotāja nosaukums. Maskavā un Maskavas reģionā dzelzsbetona izstrādājumus ceļu darbiem piedāvā Stroynerud betona izstrādājumu rūpnīca, kas ražo produktus saskaņā ar GOST un veic pastāvīgu kvalitātes kontroli. Augsta ražošanas jauda ļauj mums pēc iespējas īsākā laikā izpildīt lielākos pasūtījumus, un mūsu pašu autoparks ļauj mums ātri piegādāt produktus. Sadarbība tieši ar rūpnīcu ir ne tikai kvalitātes, bet arī izdevīgas cenas garantija, jo to var izdarīt bez starpniekiem.

3. numurs. Kur tiek izmantotas ceļa plāksnes?

Dzelzsbetona izstrādājumu plātnes ir pieejamas dažāda lieluma un formas, dažāda biezuma, ar dažāda veida armatūru un izmantojot dažādu pakāpju betonu. Ir viegli uzminēt, ka darbības joma būs diezgan plaša. Šeit galvenās nozares, kurās tiek izmantoti betona ceļa plāksnes:

• būvēt pastāvīgus ceļus starppilsētu un starppilsētu galapunktam. Plāksnes var izmantot pat ziemeļu reģionos, jo tās iztur temperatūru līdz -40⁰C, un daži veidi - zemāk;
• pagaidu ceļu būvei, kas ved, piemēram, uz būvlaukumu, tiek veidota karjera utt .;
• manevrēšanas ceļu un lidlauku skrejceļu sakārtošanai;
• lidlauka plāksnes tiek izmantotas arī kā pamats smagām konstrukcijām, kas izgatavotas no dzelzsbetona un metāla;
• nodilušā asfalta labošanai;
• tramvaja sliežu izbūvei;
• atkārtotai izmantošanai pagaidu ceļu būvē, jo plāksnes tiek ne tikai ātri ieklātas, bet arī ātri demontētas;
• betona izstrādājumu privātā būvniecībā plātnes var izmantot teritorijas sakārtošanai pie mājas, veidojot ieeju ēkā, gājēju celiņus utt .;
• Ceļu plākšņu izmantošanai ir nestandarta iespējas. Dažreiz tie tiek izmantoti nožogojumi rūpniecības uzņēmumi.

Turklāt privātai celtniecībai tiek ražotas gabalu plāksnes, kurām nav garlaicīga pelēka un gluda virsma, bet krāsa un rievota. Reljefa virsmai ir pozitīva ietekme uz plāksnes pretslīdes īpašībām. Pārdošanā jūs varat atrast sešstūra, trīsstūra, romba un daudzstūra formas plāksnes. Tā rezultātā jūs varat iegūt diezgan oriģinālu vietnes dizainu, un, ja jūs apvienojat plāksnes ar bruģakmeņi vai grants, rezultāts būs ļoti iespaidīgs.

Ceļu plāksnes kļūst daudzpusīgākas, jo tās ir izmantojamas ne tikai rūpniecībā un liela mēroga būvniecībā, bet arī veicot privātus būvdarbus.

4. numurs. Plākšņu veidi, marķējums un izmērs

Ceļu plātņu betona izstrādājumu ražošana ir reglamentēta GOST 21924.0-84. Tajā pašā dokumentā visas ražotās plāksnes ir sadalītas trīs veidos:

• RAP - universālas ceļa plāksnes, kas piemērotas pagaidu un nenoslogotu pastāvīgu ceļu būvei. Izturēt slodzi no 10 līdz 30 tonnām, pieļaut salnas līdz -50⁰C, var izmantot atkārtoti;
• PDN - ceļa plāksnes ir iepriekš saspringtas, tām ir lielāka izturība, tās var izmantot sarežģītos apstākļos, piemēram, reģionos ar skarbu klimatu (līdz -55⁰C) un ar mīkstu augsnes pamatni;
• PAG - lidlauka plāksnes, tām ir atsevišķs standarts, GOST 25912-2015. Tās ir paaugstinātas izturības smagas plāksnes, kuras var izturēt smago transportlīdzekļu slodzi un kuras var izmantot skrejceļu aprīkošanai. Produkti iztur slodzi līdz 75 tonnām temperatūrā līdz -35⁰C.

Plākšņu izmērs un forma ir ļoti atšķirīga, tiek ražoti izstrādājumi ar gludu un gofrētu virsmu. Pēdējais variants ir izdevīgs labākas vilces nodrošināšanai ar automašīnas riteņiem.

Iepriekš minēts GOST 21924.0-84 regulē plākšņu marķēšanu. Tas šifrē produkta mērķi, formu un izmēru. Marķēšanas piemērs - 2P 30-18-30. Lai saprastu, kāda veida plīts mēs runājam, jums jāzina līdzīgu formulu sastādīšanas nianses:

• pirmais ciparu simbols (1 vai 2) norāda pārklājuma veidu, ko var iegūt, izmantojot šādus dēļus. 1 - pastāvīgo ceļu plāksnes, 2 - pagaidu;
• otrais raksturs (vai rakstzīmju grupa) apzīmē produkta formu. П - taisnstūra plāksne, ПБ un ПББ - taisnstūra plāksnes ar attiecīgi vienu vai divām kombinētām pusēm; ПТ - plāksne trapecveida formā, ПШ, ПШД, ППШ, ДПШ, ПШП - sešstūra plāksnes un to daļas;
• trešā formulas daļa ir uzrakstīta caur punktu vai domuzīmi. Mūsu piemērā tas ir 30-18, bet var būt atzīme 30.18. Tie ir skaitļi, kas norāda plāksnes noapaļoto garumu un platumu decimetros, t.i. 30-18 ir plāksne 3 m gara un 1,75 m plata;
• pēdējais skaitlis nozīmē maksimālo pieļaujamo plīts slodzi tonnās. Mūsu gadījumā tas ir 30 tonnas.

Populārākās plāksnes ir taisnstūrveida, tās ir viegli savienojamas viena ar otru, tās ir universālas. Trapecveida un sešstūra elementi ražots nelielos daudzumos. Viņiem marķējumā ir norādīts tikai viens parametrs: trapecveida (PT) - garums, sešstūra (PN) - vienas puses izmērs.

Apvienotais Borots plāksnēs viņi sauc par nelielu izvirzījumu, kas ir 15 cm garš uz apakšējās virsmas. Ja viņš ir viens, viņš tiek izgatavots garajā pusē, ja divi - tad divos īsos.

Starp papildu apzīmējumi marķēšanā vērts atzīmēt:

• burts B beigās nozīmē, ka plāksnē ir rievas montāžai bez cilpām vai caurumi ieliktņu satvērējiem;
• spriegotajām plāksnēm pēc maksimālās slodzes vērtības norādīt armatūras klase. Ja uz plāksnes ir uzrakstīts 1P60.18-30AV, tas nozīmē, ka jums ir taisnstūrveida plāksne, kas paredzēta nemainīgi dārgiem 6 * 1,75 m lieliem, tā var izturēt 30 tonnu slodzi un ir izgatavota no AV tipa tērauda.

Atsevišķi ir vērts izcelt PAG lidlauka plāksnes marķējums saskaņā ar GOST 25912.1.To marķējumā ir norāde uz plākšņu tipu (PAG), kam seko plāksnes biezums centimetros, pēc tam izmantotā stiegrojuma tērauda klase (A-IV, A-IVC, At-IV, AV utt.). Piemērs ir PAG-14AV.

GOST R-56600-2015 regulē marķējuma plāksnes ar tipu PDN. Apzīmējumā jābūt norādei par plāksnes tipu (PDN), tās mērķi (1 vai 2), kā arī biezumu centimetros. Piemērs - 1PDN-14. Var būt cits marķēšanas veids, jo pašlaik ir spēkā vairāki GOST un TU.

Ceļu būvē visbiežāk izmanto šādus plākšņu veidus:

• 1P 30-18-30 - piemērots pastāvīgas lietošanas ceļu būvniecībai reģionos, kur temperatūra nenokrīt zem -40⁰C;
• 2P 30-18-30 - tās pašas plātnes, bet pagaidu ceļu būvei;
• 2P 30-18-10 - plātnes pagaidu ceļiem ar maksimālo slodzi līdz 10 tonnām;
• ПДП 3 * 1,5 Н30 - plātnes ar garumu 3 m un platumu 1,75 m, svars 2,2 tonnas, iztur 30 tonnu slodzi. Tas ir universāls materiāls jebkura veida ceļu būvei;
• PAG-14 izmanto lidlaukiem un ceļiem ar paaugstinātu slodzi, kas iztur līdz 75 tonnām.

Ceļa plāksnes ir pieejamas vairāk nekā lidlauks. Jūs varat iegādāties ceļa plāksnes 1,5–6 m garumā un 1,0–3,7 m platumā, augstums svārstās no 12 līdz 24 cm. Lidlauka plāksnes ir vairāk standartizētas, tās tiek ražotas, kā likums, 6 m garas un 2 m platas, tas atšķiras tikai biezums no 14 līdz 20 cm. PAG 14 plāksnes var izmantot lidostu aprīkošanai, kas paredzētas vieglo lidmašīnu uzņemšanai, PAG 18 un PAG 20 plāksnes ir izvēles iespēja skrejceļam, kur nolaižas smagas lidmašīnas.

Marķējums tiek uzklāts tieši uz plīts, precīzāk uz tās muca. Ir svarīgi, lai etiķete būtu skaidri salasāma un paliktu redzama uzglabāšanas laikā. Ir arī svarīgi, lai beigās būtu norādīts ražotājs vai firmas nosaukums, plāksnes svars, izgatavošanas datums un kvalitātes kontroles zīmogs. Papildus marķēšanai uz plāksnītes vajadzētu būt zīmēm, kas norāda smaguma centru un nesošos punktus glabāšanas laikā.

Marķēšana tiek veikta, izmantojot trafaretu, zīmogu vai marķēšanas mašīnu, ir atļauts zīmēt ar rokām. Ir svarīgi, lai krāsa būtu mitrumizturīga un ātri žūstoša, tumšā krāsā.

Nr.5. Kas jāņem vērā pērkot?

Izanalizējiet visus faktorus, kas ietekmēs plātnes turpmākai lietošanai. Galvenie parametri ir slodze un temperatūra. Ja pa ceļu būs intensīva satiksme, tad ir jāņem plāksnes, kas var izturēt līdz 30 tonnām vai vairāk. Ja ir ierīkota ieeja privātmājā, tad jūs varat viegli nokļūt ar plātnēm, kas iztur slodzi līdz 10 tonnām.Svarīgi ir arī ņemt vērā konstruētā audekla veidu - pastāvīgu vai pagaidu.

Ceļu plātņu cena ir atkarīga no izmantotā betona markas, tērauda klases, armatūras svara un ražošanas tehnoloģijas. Runājot par kritisko objektu celtniecību, ir ļoti svarīgi iepriekš aprēķināt un noteikt vispiemērotāko plātņu veidu. Ja ir nepieciešams būvēt pagaidu ceļu vai ceļu ar nelielu kravu, tad tas ir atļauts izmantojiet lietotas ceļa plāksnes. Tas ir lielisks ietaupīšanas veids. Turklāt plāksnes ir viegli demontējamas, un ražošanas laikā izmantotie augstas kvalitātes materiāli ļauj tos atkārtoti izmantot.

Lietotās ceļa plāksnes ir divu kategoriju:

• pirmais - plātnēm, kas tika būvētas piekabēs un stāvvietās, saglabājot savu ģeometriju, ir gandrīz ideāls izskats;
• otrais - plāksnēm, kuras tika izmantotas ceļiem ar pienācīgu slodzi, ir redzamas šķembas un plaisas, kas principā nemaz tik ļoti neietekmē sniegumu.

Nr.6. Ceļa plākšņu pārvadāšanas īpatnības

Ceļu plātnes ir smagi izstrādājumi, kuriem nepieciešams ievērot īpašus pārvadāšanas nosacījumus, lai tie droši un pārdomāti nonāktu ieklāšanas vietā. Ražotāji parasti risina visas piegādes problēmas, bet pircējs netraucē zināt vispārīgus noteikumus par šādu preču piegādi.

Betona preču plāksnes pārvadā ar atvērtu virsbūvi un iekrāvēja celtnis. Garas kravas automašīnas tiek izmantotas, lai piegādātu smagas plāksnes vai lielu daudzumu produktu. Ja ir nepieciešams transportēt nestandarta liela izmēra plāksnes, tad glābšanā nāk planieri, lieljaudas kravas automašīnas ar pagarinātu virsbūvi.

Ir svarīgi, lai pārdevējs, ražotājs vai pārvadātājs pareizi sakrautu un piestiprinātu dēļus. Pretējā gadījumā plāksnes var kustēties un tikt bojātas, atrodoties ceļā. Iekraušana un izkraušana tiek veikta vienmērīgi un precīzi, piegādes laikā izvēlieties mazu ātrumu.

7. numurs. Ceļu plātņu klāšanas pazīmes

Sabiedriskajiem ceļiem un pagaidu vietām nav nepieciešama nopietna pamata sagatavošana. Pietiek, lai izveidotu smilšu spilvenu, uzmanīgi to sablīvētu un piestiprinātu plāksnes, jums nebūs nepieciešams apmales akmens.

Pastāvīgie ceļi ir uzstādīti, ņemot vērā šādas nianses:

• zem nākotnes ceļa augsne tiek nogādāta 25-50 cm dziļumā, grunts ir pārklāta ar ģeotekstiliem;
• Uz ģeotekstilu ar 20-30 cm slāni ielej smilšu un grants spilvenu nākotnes ceļa stabilitātei. Nostipriniet izturību, pievienojot sausu cementa maisījumu;
• augsne ir samitrināta un sablīvēta;
• pēc smilšu slāņa sablīvēšanas tiek uzstādītas plāksnes, šajā posmā montāžas rievas tiek aizvērtas ar cementu vai betonu;
• lai iegūtu gludu ceļa virsmu, gar audekls tiek ievilkts vads, uz kuru tie ir vērsti, uzstādot plāksnes;
• malās labāk ir izmantot tādas plātnes kā PB un PBB ar izvirzījumiem blakus apmalei;
• plāksnes silda, izmantojot kamanu āmuru un dēli, salīdzinot tās ar zemes līmeni;
• ceļa malās obligāts ir ceļa ceļš. Katru 10 m ir nepieciešama 5-7 cm atstarpe lietus ūdens aizplūšanai;
• ja nepieciešams, plātnes lej virsū ar betona klonu vai velmē ar asfaltu.

Privātajā būvniecībā tiek izmantotas krāsnis, kas paredzētas 10 tonnu kravai.Mājas ieeja, autostāvvietas ir aprīkotas ar lielām taisnstūrveida plāksnēm trases organizācija Var izmantot mazākas plāksnes, kā arī trapecveida un sešstūrainus izstrādājumus. Plātņu uzstādīšanas tehnoloģija ir tāda pati kā koplietošanas ceļiem. Pamatni var izgatavot no smilšu spilvena - tas tiks galā ar mazām slodzēm. Ir svarīgi iepriekš marķēt augsni. Ieteicams, lai attālums no ceļa līdz dārza kokiem būtu vismaz 1,5 m, pretējā gadījumā saknes laika gaitā var sabojāt betonu. Neaizmirstiet par slīpumu, kas nodrošinās brīvu lietus ūdens aizplūšanu.

Dzelzsbetona izstrādājumu ceļa plāksnes - ideāls risinājums, kad ātri jāveido ceļš, kas var izturēt pienācīgas kravas. Bieži vien šāds pārklājums tiek organizēts reģionos ar sarežģītu klimatu un lielā attālumā no galvenā maršruta, t.i. kur asfalta izmantošana nav izdevīga vai nav iespējama.