7 savjeta za odabir cestovnih ploča: veličina i vrste

Cestovne ploče odlična su alternativa uobičajenoj površini s asfaltom. Koriste se za izgradnju privremenih i stalnih prometnica, zračnih luka, mjesta za skladištenje i proizvodnju, kao i tamo gdje je to moguće prije dobiti trajnu prevlaku koja može podnijeti težinu gusjeničnih i teških vozila na kotačima. Cestovne ploče također se koriste u privatnoj gradnji, na primjer, za opremanje teritorija kuće. Širok raspon ploča omogućuje vam da pronađete proizvod s najprikladnijim karakteristikama performansi. Da biste odabrali pravu ploču, morate znati koje su vrste i veličine ovih proizvoda, kao i razumjeti nijanse označavanja. Rasvijetlit ćemo sva ova pitanja.

Broj 1. Proces proizvodnje pločica na cestama

Danas se podrazumijeva da ploče na cestama znače plosnati armirano-betonski proizvodi debljine 120-240 mm, koji mogu preuzeti i ravnomjerno rasporediti velika opterećenja, pa se čak i aerodromske platforme izvode uz njihovu pomoć. Prve cestovne ploče korištene su početkom dvadesetog stoljeća. Bio je to eksperiment u kojem su željeli usporediti čvrstoću običnih asfaltnih i betonskih ploča. Eksperiment je trajao nekoliko desetljeća, jer je bilo potrebno usporediti trajnost premaza. Pokazalo se da je asfalt trebao zamijeniti nakon 10 godina, a svaka 3-4 godine ga je trebalo sanirati. Betonske ploče trajale su oko 40 godina bez ozbiljnih deformacija i pobijedile u ovom natjecanju.

Koja je tajna takve rekordne trajnosti betonskih ploča i njihove visoke čvrstoće? Potrebno je potražiti odgovor na ovo pitanje proučavanjem Značajke proizvodnje cestovnih pločica:

• osnova bilo koje ploče je teška marka betona M350 i novije verzije, Parametri otpornosti na mraz i vodonepropusnost betona mogu se razlikovati, izbor ovih karakteristika ovisi o klimi u regiji u kojoj će se ploče koristiti. U svakom slučaju, beton otpornosti na smrzavanje manji od 100 ciklusa ne koristi se u proizvodnji;
• da bi ploča bila jača, dodajte betonu granitno punilo ili drobljeni kamen, mogu se koristiti aditivi koji unose zrak. Granitne ploče punjene granicom odlikuju se maksimalnom trajnošću;
• stoji srce tanjura, točnije njegova okvira oprema, Može se napuniti i prenaprezanje. Druga opcija omogućuje vam izradu izdržljivijih proizvoda koji mogu izdržati čvrsta opterećenja. Da biste stvorili okvir bez naprezanja, upotrijebite oprema razreda A-1, A-3, A-3s, kao i žica tipa BP-1 (promjer 6-8 mm). Za naprezanje okvira koriste se spojnice A-5, AT-4 i AT-5;
• ploče su izrađene pomoću posebne forme, ugrađuju dvije armaturne mreže, koje su fiksirane na određenoj udaljenosti jedna od druge. Zidovi kalupa obrađeni su mastima kako bi se olakšala oplata. Kad je obrazac spreman i okvir je instaliran, izlijeva se beton. Da bi se on ravnomjerno rasporedio i popunio sve praznine, na jedinicama vibracije vrši se zbijanje. Nakon toga, obrazac se šalje u toplinsku komoru 8-12 sati, gdje je proizvod izložen vrućoj pari. Kad se smjesa smrzne, vrši se uklanjanje i označavanje;
• gotovi tanjuri se spremaju na ravnu podlogu, između redova se koriste drvene brtve;
• za lakšu ugradnju predviđene su metalne ploče montažne petlje. Nakon ugradnje šarke neće stršati iznad površine ceste. Manje često se umjesto petlji izrađuju žljebovi ili rupe za ugradnju držača.

Sve betonske ploče karakterizira dovoljno visoka otpornost na smrzavanje, čvrstoću, otpornost na oborine i mehanička oštećenja, velika izdržljivost. Maksimalno opterećenje ovisi o betonu koji se koristi u proizvodnji.

Broj 2. Za i protiv putnih ploča

Cestovne ploče su prilično popularne zbog brojne prednosti:

• jednostavnost polaganja i velika brzina ugradnje. Gotovi pločnik s ploča može se dobiti mnogo brže nego klasičnom asfaltnom tehnologijom;
• relativno niska cijena cestovnih ploča. Radovi na uređenju kolnika ove vrste također su jeftiniji zbog nedostatka potrebe za provođenje iskopa i drugih srodnih radova;
• betonske cestovne ploče podnose značajna opterećenja;
• trajnost betonskih proizvoda;
• otpornost ploča na temperaturne fluktuacije, mraz, vlagu, vibracije, ultraljubičasto i druge negativne čimbenike;
• mogućnost ponovne upotrebe ploča, što je posebno prikladno prilikom uređenja pristupa gradilištu. Nakon završetka izgradnje na jednom objektu moguće je demontirati ploče i postaviti ih na novi objekt. Izvana vjerojatno neće izgledati kao novi, ali njihove će tehničke karakteristike ostati na istoj razini. Takav trik omogućuje vam uštedu novca pri organizaciji cestišta na gradilištu.

od kontra moguće je primijetiti samo prisustvo šavova, ali za privremene ceste to nije tako značajan nedostatak, a trajne ceste mogu se prekriti asfaltom. Alternativa je fugiranje spojeva malterima.

Glavna stvar u izgradnji pločnika od gotovih ploča je kvaliteta materijala. Njegovo jamstvo može biti ime proizvođača. U Moskvi i regiji Moskve proizvode od armiranog betona za radove na cestama nudi tvornica betonskih proizvoda Stroynerud, koja proizvodi proizvode u skladu s GOST-ovima i provodi stalnu kontrolu kvalitete. Visok proizvodni kapacitet omogućava nam da u najkraćem mogućem roku ispunimo najveće narudžbe, a vlastiti vozni park omogućava nam brzu isporuku proizvoda. Suradnja izravno s tvornicom jamstvo je ne samo kvalitete, već i povoljne cijene jer je bez posrednika moguće.

Broj 3. Gdje se koriste cestovne ploče?

Ploče od armiranobetonskog proizvoda dostupne su u različitim veličinama i oblicima, različitih debljina, s različitim vrstama armature i primjenom betona različitih razreda. Lako je pretpostaviti da će opseg biti prilično širok. ovdje glavne industrije u kojima se koriste betonske cestovne ploče:

• izgraditi stalne ceste za međugradska i međugradska odredišta. Ploče se mogu koristiti čak iu sjevernim krajevima, jer podnose temperature i do -40⁰C, a neke vrste - ispod;
• za izgradnju privremenih cesta koje vode, na primjer, do gradilišta, razvijaju se karijere itd .;
• za uređenje prometnih staza i pista aerodroma;
• zračne ploče također se koriste kao osnova za teške konstrukcije od armiranog betona i metala;
• za popravak istrošenog asfalta;
• za izgradnju tramvajskih pruga;
• za ponovnu uporabu u izgradnji privremenih prometnica, jer se ploče ne samo brzo polažu, već se i brzo demontiraju;
• u privatnoj izgradnji betonske robe, ploče se mogu koristiti za organiziranje teritorija u blizini kuće, prilikom stvaranja ulaza u zgradu, pješačke staze itd .;
• Postoje nestandardne opcije za korištenje cestovnih ploča. Ponekad se koriste za organizacija ograde industrijska poduzeća.

Štoviše, za privatnu gradnju proizvode se pločaste ploče koje nemaju dosadnu sivu i glatku površinu, ali boje i žljeba, Utisnuta površina ima pozitivan učinak na protuklizna svojstva ploče. U prodaji možete pronaći ploče šesterokutnog, trokutastog, rombičnog i poligonalnog oblika. Kao rezultat, možete dobiti prilično originalan dizajn web mjesta i ako kombinirate ploče sa popločano kamenje ili šljunak, rezultat će biti vrlo spektakularan.

Cestovne ploče postaju sve prilagodljivije, jer su primjenjive ne samo u industriji i izgradnji velikih razmjera, već iu obavljanju privatnih građevinskih radova.

Broj 4. Vrste ploča, označavanje i veličina

Proizvodnja betonskih proizvoda za cestovne ploče regulirana je GOST 21924.0-84, Istim dokumentom svi proizvedeni tanjuri podijeljeni su u tri vrste:

• RAP - Univerzalne cestovne ploče, pogodne za izgradnju privremenih i neopterećenih trajnih prometnica. Izdrži opterećenje od 10 do 30 tona, podnosi mrazeve do -50⁰C, može se ponovo upotrijebiti;
• PDN - cestovne ploče su prednapregnute, veće su čvrstoće, mogu se koristiti u teškim uvjetima, na primjer, u područjima s oštrom klimom (do -55⁰C) i s mekom bazom tla;
• PAG - aerodromske ploče, za njih postoji poseban standard, GOST 25912-2015. To su teške ploče povećane čvrstoće, koje mogu izdržati opterećenje teških vozila i mogu se koristiti za opremanje pista. Proizvodi podnose opterećenja do 75 tona na temperaturama do -35⁰S.

Veličina i oblik tanjura uvelike variraju, proizvodi se proizvode s glatkom i valovitom površinom. Posljednja opcija je korisna u smislu bolje trakcije s kotačima automobila.

Gore spomenuto GOST 21924.0-84 regulira označavanje ploča. Šifrira svrhu, oblik i veličinu proizvoda. Primjer označavanja - 2P 30-18-30, Da biste razumjeli o kakvoj peći govorimo, morate znati nijanse sastavljanja sličnih formula:

• prvi numerički simbol (1 ili 2) označava vrstu premaza koji se može dobiti pomoću takvih ploča. 1 - ploče za trajne prometnice, 2 - za privremene;
• drugi znak (ili grupa znakova) označava oblik proizvoda. P - pravokutna ploča, PB i PBB - pravokutne ploče s jednom ili dvije kombinirane strane, respektivno, PT - ploča u obliku trapeza, PŠ, PŠD, PPŠ, DPŠ, PŠP - šesterokutne ploče i njihovi dijelovi;
• treći dio formule piše se kroz točku ili crticu. U našem primjeru to je 30-18, ali može se pojaviti označavanje 30.18. To su brojevi koji označavaju zaobljenu duljinu i širinu ploče u decimetrima, tj. 30-18 je ploča dugačka 3 m i široka 1,75 m;
• zadnji broj znači najveće dopušteno opterećenje peći u tonama. U našem slučaju to je 30 tona.

Najpopularnije ploče su pravokutne, lako se međusobno povezuju, univerzalne su. Trapezni i šesterokutni elementi proizveden u malim količinama. Za njih je u označivanju naveden samo jedan parametar: za trapez (PT) - duljina, za šesterokut (PN) - veličina jedne strane.

Kombinirani bor u pločama nazivaju malu izbočinu dugu 15 cm na donjoj površini. Ako je jedan, napravljen je na dugoj strani, ako je dva - onda na dvije kratke.

među dodatne oznake u označavanju vrijedi napomenuti:

• slovo B na kraju znači da pločica ima utore za postavljanje bez lopova ili rupice za držače;
• za prednapregnute ploče, nakon što naznači maksimalna vrijednost opterećenja klasa odbojnika, Ako je na ploči napisano 1P60.18-30AV, to znači da imate pravokutnu ploču za stalne skupe veličine 6 * 1,75 m, može podnijeti opterećenje od 30 tona i izrađuje se od čelika tipa AV.

Zasebno, valja istaknuti Oznaka PAG aerodromske ploče prema GOST 25912.1.Na njihovom označavanju nalazi se vrsta ploča (PAG), zatim debljina ploče u centimetrima, zatim klasa armiranog čelika (A-IV, A-IVC, At-IV, AV, itd.). Primjer je PAG-14AV.

GOST R-56600-2015 uređuje pločice za označavanje tipa PDN. Oznaka mora sadržavati naznaku vrste ploče (PDN), njezinu svrhu (1 ili 2), kao i debljinu u centimetrima. Primjer - 1PDN-14. Može se dogoditi i druga vrsta označavanja, jer je trenutno na snazi ​​nekoliko GOST-ova i TU-a.

U cestogradnji se najčešće koriste sljedeće vrste ploča:

• 1P 30-18-30 - pogodno za izgradnju cesta stalne uporabe u regijama u kojima temperatura ne pada ispod -40⁰C;
• 2P 30-18-30 - iste ploče, ali za izgradnju privremenih cesta;
• 2P 30-18-10 - ploče za privremene ceste s maksimalnim opterećenjem do 10 tona;
• PDP 3 * 1,5 N30 - ploče duljine 3 m i širine 1,75 m, mase 2,2 tone, izdržavaju opterećenje od 30 tona. Ovo je univerzalni materijal za izgradnju cesta bilo koje vrste;
• PAG-14 koristi se za zračne luke i ceste s povećanim opterećenjem, izdržati do 75 tona.

Cestovne ploče dostupne su u većoj raznolikosti od zračnih. Možete kupiti putne ploče dužine 1,5-6 m i širine 1,0-3,7 m, visina se kreće od 12 do 24 cm. Ploče zračne luke su više standardizirane, proizvode se, u pravilu, dužine 6 m i širine 2 m, razlikuju se samo debljina, od 14 do 20 cm. PAG 14 ploče mogu se koristiti za opremanje zračnih luka dizajniranih za prijem lakih zrakoplova, ploče PAG 18 i PAG 20 moguća su za pistu na kojoj slijeću teški zrakoplovi.

Označavanje se primjenjuje izravno na štednjak, točnije na stražnjici. Važno je da naljepnica bude jasno čitljiva i da ostane vidljiva tijekom skladištenja. Također je važno da se na kraju navede proizvođač ili marka, težina ploče, datum proizvodnje i pečat kontrole kvalitete. Pored označavanja, na pločici bi trebali biti znakovi koji ukazuju na središte gravitacije i nosive točke tijekom skladištenja.

Obilježavanje se vrši pomoću šablona, ​​pečata ili stroja za označavanje, ručno crtanje je dopušteno. Važno je da boja bude otporna na vlagu i brzo se suši, tamne je boje.

Broj 5. Što treba uzeti u obzir pri kupnji?

Analizirajte sve čimbenike koji će utjecati na ploče za buduću upotrebu. Glavni parametri su opterećenje i temperatura. Ako će uz cestu biti gust promet, tada je potrebno uzeti ploče koje mogu izdržati i do 30 tona ili više. Ako je uređen ulaz u privatnu kuću, tada se lako možete proći pločama koje mogu izdržati do 10 tona, Važno je uzeti u obzir i vrstu građevinskog platna - stalnog ili privremenog.

Cijena cestovnih ploča ovisi o marki betona koji se koristi, klasi čelika, težini armature i tehnologiji proizvodnje. Kada je u pitanju izgradnja kritičnih objekata, vrlo je važno unaprijed izračunati i odrediti najprikladniju vrstu ploča. Ako je potrebno izgraditi privremenu cestu ili cestu s malim teretom, tada je to dopušteno koristite rabljene cestovne ploče. Ovo je sjajan način za uštedu. Osim toga, ploče se lako demontiraju, a visokokvalitetni materijali koji se koriste tijekom proizvodnje omogućuju im višestruku upotrebu.

Rabljene cestovne ploče dolaze u dva razreda:

• prvi - ploče koje su se nalazile ispod građevinskih prikolica i parkirališta, zadržale su geometriju, a imaju gotovo savršen izgled;
• drugo - ploče koje su korištene za ceste s pristojnim opterećenjem imaju vidljive strugotine i pukotine, koje u načelu ne utječu toliko na performanse.

Broj 6. Značajke prijevoza cestovnih tablica

Cestovne ploče su teški proizvodi koji zahtijevaju poštivanje posebnih uvjeta prijevoza, tako da sigurno i zdravo dođu do mjesta polaganja. Proizvođači se obično bave svim problemima s isporukom, ali kupac se ne trudi znati opća pravila za isporuku takve robe.

Pločice za prijevoz betona prevoze se teretnim vozilima otvorenog teretnog vozila i dizalica utovarivača, Dugi se kamioni koriste za isporuku teških ploča ili velikog broja proizvoda. Ako je potrebno prevoziti pločice nestandardnih velikih veličina, tada se u pomoć javljaju jedrilice, teška vozila s produženim karoserijom.

Važno je da prodavač, proizvođač ili nosač pravilno slože i pričvršćuju ploče. Inače se pločice mogu kretati i oštetiti u pokretu. Utovar i istovar odvijaju se glatko i točno, pri isporuci odaberite malu brzinu.

Broj 7. Značajke polaganja cestovnih ploča

Javne prometnice i privremena nalazišta ne zahtijevaju ozbiljnu pripremu temelja. Dovoljno je stvoriti jastuk od pijeska, pažljivo ga umotati i montirati ploče, neće vam trebati kamen za rub.

Trajne ceste su montirane uzimajući u obzir sljedeće nijanse:

• ispod buduće ceste zemlja se uzima na dubinu od 25-50 cm, dno je prekriveno geotekstilom;
• jastuk od pijeska i šljunka izlijeva se na geotekstil slojem 20-30 cm za stabilnost budućeg puta. Pojačajte snagu dodavanjem suhe cementne smjese;
• tlo je navlaženo i zbijeno;
• nakon tampiranja sloja pijeska postavljaju se ploče, u ovoj fazi montažni žljebovi su zatvoreni cementom ili betonom;
• da bi se postigla glatka cestovna površina, duž platna se povlači kabel na koji su orijentirani prilikom postavljanja ploča;
• na rubovima je bolje koristiti ploče kao što su PB i PBB s izbočenjima uz rubnik;
• ploče se zagrijavaju pomoću kladiva i daske, uspoređujući ih s razinom zemlje;
• uz rubove ceste obavezan je rubnik. Svakih 10 m razmak od 5-7 cm potreban je za odljev kišnice;
• ako je potrebno, ploče se izlijevaju na vrhu betonskim estrihom ili valjaju asfaltom.

U privatnoj gradnji koristite ploče dizajnirane za opterećenje od 10 tona. Ulaz u kuću, parkirališta su opremljeni velikim pravokutnim pločama, za organizacija staza mogu se koristiti manje ploče, kao i trapezoidni i šesterokutni proizvodi. Tehnologija postavljanja ploča ista je kao i za javne ceste. Baza se može načiniti od pijeska jastuka - nosit će se s malim opterećenjima. Važno je unaprijed označiti tlo. Preporučljivo je da udaljenost od ceste do vrtnih stabala bude najmanje 1,5 m, inače korijenje može s vremenom oštetiti beton. Ne zaboravite na padinu, koja će osigurati besplatan odljev kišnice.

Cestovne ploče od armirano-betonskih proizvoda - idealno rješenje kada trebate brzo izgraditi cestu koja može podnijeti pristojna opterećenja. Često je takva pokrivenost uređena u regijama s otežanom klimom i na velikoj udaljenosti od glavne rute, tj. tamo gdje je neisplativo ili nemoguće koristiti asfalt.