Mistä rakentaa autotalli: 7 parasta materiaalia autotalli

Autotalli on pitkään lakannut olemasta vain parkkipaikka, joka on ottanut haltuunsa korjaamon ja ruokakomeromissä ei vain työkaluja, vaan joskus myös elintarvikkeita. Kaikkien näiden esineiden eheyden ja turvallisuuden takaamiseksi on välttämätöntä, että autotalli on suojattu hyvin sateelta, auringolta, lämpötilaolosuhteilta ja tunkeilijoilta, on luotettava ja kätevä. Siksi on niin tärkeää päättää, mistä autotalli rakennetaan. Riippumatta siitä, harrastatko itse rakentamista vai uskotko tämän työn mestarille, sinun on oltava aihe, siksi tarjoamme sinulle tutustua autotallin parhaisiin materiaaleihin.

Autotalli ovat pääomaa ja väliaikaisia. Väliaikaiset rakennukset on paljon helpompi järjestää, mikä säästää aikaa paitsi rakennusprosessin aikana myös tarvittavien asiakirjojen hankkimisvaiheessa. Tällaisia ​​rakenteita ei kuitenkaan voida kutsua luotettaviksi, siksi on parempi asentaa suuri autotalli.

Kysymys rakennusmateriaalin valinnasta tulee yhdeksi ensimmäisistä. Mahdollisten vaihtoehtojen käyminen on syytä ota huomioon seuraavat tekijät:

• autotallille määritetyt toiminnot. Seisiko auto vain huoneessa, vai käytetäänkö autotalli usein työpajaksi? Ehkä haluat varustaa varastotilan tai pienen virkistysalueen? Häviääkö viestintä vai ei? Kaikissa näissä tapauksissa suositeltava materiaali on erilaista;
• alueen ilmasto. Jos autotallin mikroilmasto on jopa pieni (ja jokaiselle auton omistajalle, joka välittää rautahevostaan, se on tärkeä), sinun on tehtävä säätö alueen ilmastoon. Onneksi niille, jotka asuvat alueella, jolla on leuto ilmasto ja lämpimät talvet, lähes kaikki materiaalit ovat sopivia. Jos ilmasto on vaikea, on parempi rakentaa autotalli materiaalista, jolla on korkeammat lämmöneristysominaisuudet ja tietysti käyttö lämmitin;
• rakennusaika. Tiilet autotalli on rakennettu pidempään kuin sandwich paneeli autotalli;
• budjetti. Profiililevy maksaa useita kertoja halvemmalla kuin tiili. Toinen kysymys - oletko valmis uhraamaan luotettavuutta yrittäessäsi säästää? Kompromissiratkaisun voidaan kuitenkin löytää olevan sekä edullinen että luotettava;
• asennuksen monimutkaisuus. Jos aiot rakentaa autotalli omin käsin, tämä on melkein ensimmäinen materiaalin valintaan vaikuttava tekijä.

On vaikea vastata yksiselitteisesti, mikä materiaali autotallirakennukseen on vaikeaa. Joku asettaa turvallisuuden ensinnäkin, koska hän valitsee tiilen tai vaahtopalan eikä pelkää käyttää rahaa itse materiaaliin ja järjestää luotettavan perustan. Joku on rajoitetusti, koska hän valitsee halvan ammattilehden, mutta hänen on oltava valmistautunut siihen, että jonain ei kovin kauniina päivänä joku voi helposti leikata ja kaapata auton tällaiset seinät. Yleensä analysoimme etuja ja haittoja ja valitsemme kussakin tapauksessa ihanteellisen materiaalin.

tiili

Mikä voi olla perinteisempi, todistettu ja luotettavampi kuin tiili? Jos tarvitset pääkaupunkitaloa vuosisatojen ajan, näkökentän tai kellarin, työpajan tai varastotilan, se on paikka pysähtyä tiili.

Hyödyt:

• lujuus, luotettavuus, kestävyys vähintään 50 vuotta tai enemmän;
• tiilistä voit rakentaa kaksikerroksisen autotallin;
• tiili ei pala, mutta huoneessa, jossa varastoidaan bensiiniä, dieselpolttoainetta ja muita helposti syttyviä nesteitä, tämä on erittäin tärkeää;
• tiilistä saadaan pääkaupunkitalo, jossa on mahdollista johtaa valoa, vettä ja jopa kaasua.Jos suunnitelmasi järjestäytyvät autotalli kylpysilloin tiilestä tulee yksi sopivimmista materiaaleista;
• hyvä suoja tunkeilijoilta, mikä on erityisen tärkeää, jos autotalli sijaitsee autotalliosuuskunnassa;
• ympäristöystävällisyys;
• tiili on esteettinen materiaali, joka voi tehdä ilman lisäaineita ulkokoriste.

puutteet:

• tiili on kaukana halvimmasta materiaalista;
• vaikeudet rakentamisessa. Tiilen asettaminen on hankala yritys, ja todella kestävän rakennuksen saamiseksi on parempi kääntyä asiantuntijoiden puoleen;
• rakennusprosessi on pitkä. Lisäksi sinun on käytettävä rahaa kestävyyteen perustakoska tiili on raskas materiaali;
• Jotta autotallen sisäosa olisi mukavaa sekä kesällä että talvella, sinun on tehtävä melko paksut seinät, etkä voi tehdä ilman eristystä.

Rakentamiseen voit ottaa punainen (keraaminen)ja valkoinen (silikaatti) tiili. Jälkimmäiset saivat laajemman jakelun alhaisen hinnan ja melko hyvän suorituskyvyn vuoksi.

Ilma- ja kaasulohot

Betonin perusteella valmistetaan huomattava määrä erilaisia ​​lohkoja, mutta suosituimpia ovat lohkot vaahtobetoni ja hiilihappobetoni. Ne ovat joissain ominaisuuksissa samanlaisia, mutta valmistusprosessissa radikaalisti erilaisia. Molemmat materiaalit kuuluvat solubetonin luokkaan, koska niiden rakenteessa on ilmakuplia. Valmistuksessa vaahtobetoni vaahdotusaineita käytetään saamaan nämä samat kuplat, jotka vuorovaikutuksessa veden kanssa muodostavat vaahdon. Seurauksena on, että ratkaisun sisään muodostuu monia ilmakuplia. Näin valmistettu liuos kaadetaan muotteihin, joissa se jähmettyy muodostaen valmiita lohkoja.

Tuotantoteknologia hiilihappobetoni erilainen. Täällä muodostuu tyhjiö kemiallisen reaktion vuoksi. Kalkkia ja alumiinijauhetta lisätään betoniin, autoklaavissa korkean lämpötilan ja paineen vaikutuksesta vety alkaa vapautua muodostaen kuplia lohkojen sisälle. Jos vaahtobetoni kaadetaan välittömästi muotteihin tulevien lohkojen koon mukaan, hiilihapotettu betoni tehdään heti suureksi ja leikataan sitten tarvittavan kokoisiksi lohkoiksi. Osoittautuu, että vaahtobetonin huokoset ovat kiinni ja kaasubetonissa - avoimet, koska jälkimmäinen pelkää enemmän vettä ja vaatii siitä huolellista suojausta.

Hyödyt:

• erinomaiset lämmöneristysominaisuudet, mikä säästää eristyksessä ja lämmitys. Esimerkiksi vaahtomuovi on 3,5 kertaa lämpimämpi kuin tiili ja hiilihapotettu betoni on tasaisemman rakenteen vuoksi lämpimämpi kuin vaahtobetoni;
• nopea rakentamisnopeus, koska soluelementtipalikat ovat useita kertoja kooltaan suurempia kuin tiili. Lisäksi ne ovat helpompia, yksinkertaisesti leikata;
• mahdollisuus rakentaa kaksikerroksinen autotalli ja kaikki tarvittavat viestinnät;
• suhteellisen alhainen hinta;
• korkea lujuus, mutta vaahtopalikat ovat tässä parametrissa melkein kaksi kertaa alemmat kuin kaasuplokit;
• voidaan asentaa kevyt perusta, koska lohkojen paino on pieni;
• lohkot eivät pala;
• hyvä höyrynläpäisevyys, melkein kuin puunkin, joten autotalli ylläpitää aina optimaalisen mikroilmaston;
• pakkaskestävyys. Materiaali kestää jopa 50 jäädyttämis- ja sulatusjaksoa;
• hyvä äänieristys.

puutteet:

• kaasulohko on hygroskooppinen, joten on tarpeen kiinnittää huomiota pohjavesieristys, samoin kuin suorittaa ulkoseinien koristelu materiaalin suojaamiseksi jatkuvalta kosteudelle. Vaahtomuovi ei pelkää niin paljon kosteutta, mutta se on silti valmistettava, koska se ei ole kovin houkutteleva;
• halkeamien mahdollisuus, mutta jos lohkot on asennettu oikein, tämän puutteen todennäköisyys on nolla;
• tarve käyttää erityisiä kiinnittimiä hyllyjen, telineiden, kaapien jne. kiinnittämiseen

Lisäksi kaasulohko voittaa kutistumisen suhteen - vain 0,5 mm / m vastaan ​​vaahtopaloissa 2 - 3 mm / m.

Cinder lohko

Ulkonäkö tarina kuonabetoni on erottamattomasti yhteydessä autotallien rakentamiseen.Nicholas II käytti ensimmäisiä tuhkalohkoja tarkalleen autotallirakennukseen. Sitten tämän rakennusmateriaalin valmistukseen käytettiin kivihiilen poltosta syntyvää jätettä, ns kuona, joka antoi nimen lohkoille. Tuhkalohkojen ilmestyminen ratkaisi välittömästi kaksi ongelmaa: tiiletten jatkuva puute ja tarve hävittää masuuneista ja lämpövoimalaitoksista aikaisemmin hyödytön jäte.

Ensimmäisten rakennusten kestävyys teki materiaalista varsin suositun, mutta yli vuosisadan sen valmistustekniikka on muuttunut jonkin verran. Sementin pohja ja hiekka lisäävät täyteainetta kuonasta, paisutettua savea, lasimurskaa, sahanpurua, murskattua kiviä, graniittiseoksia, kuorikiveä jne. 70-luvulle saakka kuonabetonia käytettiin pääasiassa autotallien rakentamiseen, vajat ja muut kodinhoitohuoneet. Nyt siitä rakennetaan jopa asuinrakennuksia. Tuhkalohko on myös suosittu materiaalina autotallien rakentamiseen.

Hyödyt:

• kevyt ja suuri lohkokoko, mikä helpottaa rakennusprosessia ja säästää säätiön rakentamisessa;
• alhainen hinta. Tämä on ehkä budjetin materiaali kaikista artikkelissa luetelluista;
• lujuus ja luotettavuus, kestävyys jopa 100 vuotta;
• palonkestävyys muotti ja jyrsijät.

puutteet:

• heikot lämpöeristysominaisuudet verrattuna muihin betonilohkoihin Mutta tuhkalohko on silti lämpimämpi kuin tiili, joten autotalli rakennettaessa on mahdollista tehdä myös ilman eristystä;
• ei kovin hyvä ulkonäkö, siis ilman koristelu ei tule toimeen. Valmistajat työskentelevät tämän ongelman parissa ja tarjoavat jo lohkoja, joiden toisella puolella on koristeellinen päällyste;
• hygroskooppinen;
• esineiden kiinnittämisen seiniin ja viestinnän vaikeudet.

Jos tehtävänä on käyttää niin vähän rahaa ja aikaa autotallen rakentamiseen, mutta samalla saada vankka, kiinteä rakenne, niin tuhkalohkot ovat melkein paras valinta.

Laajennetut savilohkot

Tämä materiaali ei ole niin suosittu autotallien rakentamisessa kuin hiilihapotettu betoni tai tuhkalohkot, mutta kovassa ilmastossa sillä ei ole yhtä suurta lämmönjohtavuutta. Paisutettu savi (rakeet kooltaan 5 - 40 mm) lisätään sementti-, hiekka- ja vesipohjaan, joka on perinteinen betonilohkoille. Paisutettu savi on kevyt, mutta melko kestävä materiaali, ja huokoisen rakenteensa vuoksi se pitää lämpöä hyvin, koska mitä enemmän paisutettua savi on lohkossa, sitä korkeampi lämmöneristysaste voidaan saada aikaan.

makeiset:

• erinomaiset lämmöneristysominaisuudet, koska materiaali on välttämätöntä pohjoisilla alueilla;
• kuten muille betonilohkoille, paisutetut savilohkot kevyt ja suuri koko ovat ominaisia, joiden ansiosta rakenne etenee nopeasti, samalla kun se onnistuu kevyellä pohjalla;
• lujuus, kestävyys jopa 100 vuotta;
• höyrynläpäisevyys ja ympäristöystävällisyys;
• pienimmät kutistumisnopeudet;
• kestävyys pakkaselle, äärilämpötilat, korkea kosteus, jyrsijät, Multa;
• suhteellisen alhainen hinta.

Vaikuttaa siltä, ​​että meillä on täydellinen materiaali, mutta meidän haittoja hänellä on myös:

• vaikeuksia lohkojen käsittelyssä. Jos solubetonia voidaan leikata sahalaitteella, niin paisutettuun savbetoniin on käytettävä Pobeditin hammassahaa;
• vaikeudet kiinnityksessä, mutta voit käyttää ankkuripultteja ja -tappeja;
• ei kovin mukava pinta, koska seinät on kohdattava.

Koska kukin auton omistaja haluaa varustaa lämmin ja kuiva suoja autolleen, paisutettujen savilohkojen suosio vain kasvaa.

Autotallojen rakentamisessa käytetään myös muita lohkoja, mutta niiden kriittisten puutteiden takia emme suosittele niitä käytettäväksi. Joten esimerkiksi kaasusilikaattilohkot ovat erittäin hygroskooppisia ja polystyreenilohkoja on heikko lujuus, joten portin asentamisessa voi olla vaikeuksia. Hyvä vaihtoehto olisi puubetoni, jolla on upea lämpöeristysominaisuus, mutta se pelkää kosteutta, pakkasta ja maksaa enemmän kuin hiilihapotettu betoni.

Sandwich-paneelit

Jos tehtävänä on rakentaa autotalli vain viikossa, parempi ratkaisu kuin sandwich-paneelit ei löydy. Tämä on monikerroksinen materiaali, joka koostuu eristekerroksesta, jonka molemmat puolet peittää metalli, muovi, kipsilevy tai OSB-liesi. Käytä autotallissa metallilevyjä. Toimii lämmittimenä styroksi, mineraalivilla, polyuretaanivaahto. Autotallissa on parempi ottaa paneelit, jotka on eristetty polyuretaanivaahdolla, jolla on vähimmäiskerroin lämmönjohtavuudeltaan, joka ei pelkää kosteutta ja pystyy sammumaan itsestään. Voit myös asettua mineraalivillatuotteisiin - se ei tue palamista, mutta on hygroskooppinen. Polyfoam ei pelkää vettä, mutta se palaa ja voi tulla jyrsijöiden turvapaikka.

makeiset:

• nopea rakennusnopeus - autotalli voi olla valmis 3–5 päivässä;
• suhteellisen alhaiset kustannukset, etenkin verrattuna tiiliin;
• korkea lämpöeristys, kyky tehdä ilman lämmitystä;
• rakentamisen helppous, kyky suorittaa töitä jopa talvella;
• Voit varustaa kevyen perustan, koska kerroslevyt ovat melko kevyitä;
• tarvittaessa tällainen autotalli voidaan purkaa ja koota uuteen paikkaan;
• erinomainen ulkonäkö, ei tarvita lisäkoristeita.

haittoja:

• joillakin lämmittimillä ei ole riittävää paloturvallisuutta;
• pätevyyden tarve paneelien oikealle asennukselle, muuten voi olla aukkoja, joissa kylmä ilma puhaltaa jatkuvasti;
• heikko lujuus: jos alueelle on ominaista usein hurrikaanituulet, maanjäristykset ja rakeinen rankkasade, on parempi valita toinen materiaali;
• jatkuvassa altistumisessa suoralle auringonvalolle ja lämpötilan äkillisille muutoksille on mahdollista muodonmuutoksia, jotka voivat johtaa nivelten paineistamiseen;
• kyvyttömyys asentaa kaappeja ja hyllyjä seiniin - kaikki asennetaan lattialle.

Kyllä, siinä on monia puutteita, mutta monille autonomistajille niistä ei tule merkittäviä, koska sandwich-paneeleja käytetään laajalti autotallirakennuksessa.

Ammattilainen arkki

Toinen tapa nopeasti rakentaa autotalli on käyttää profiloitu arkki. Nämä ovat teräslevyjä, joissa on suojakerros, ja lisälujuuden määrää helpotuksen läsnäolo, tämä on ns. jäykisteitä.

Hyödyt:

• alhainen hinta;
• materiaalin pieni paino, joka yksinkertaistaa kuljetusta ja rakentamista, antaa sinun säästää säätiön sijoittelussa;
• tällainen autotalli voidaan rakentaa omin käsin;
• ammattikäyttöön tarkoitettu autotalli voidaan purkaa ja koota uuteen paikkaan.

haittoja lisää:

• heikko turvataso, koska ammattilehti on helppo leikata;
• alhainen lämmöneristysaste. Eristämättömässä autotallissa se on hiukan lämpimämpi kuin kadulla, joten lämpenemisen on oltava varaa;
• kyvyttömyys kiinnittää hyllyjä ja kaappeja seiniin - vain lattiaan;
• metalli, vaikkakin vahva, mutta siihen voi jäädä aukkoja, joita ei ole helppo kiinnittää, koska vähitellen rakennuksen ulkonäkö huononee.

Puinen palkki

Puu ei yleensä ole kovin sopiva materiaali autotallien rakentamiseen, mutta modernin käytön ansiosta kyllästäminen, jotka suojaavat puuta tulilta, kosteudelta ja tuholaisilta, oli mahdollista saada enemmän tai vähemmän vakaa rakennusmateriaali. Puinen autotalli näyttää hyvältä esikaupunkialueella, johon se on jo rakennettu puinen kylpyammetai jopa talolla, joka on rakennettu tai koristeltu puulla.

Hyödyt:

• erinomainen ulkonäkö;
• ympäristöystävällisyys;
• korkeat lämmöneristysominaisuudet, koska puu on yksi lämpimimmistä materiaaleista;
• suhteellisen lyhyet rakennusjaksot;
• kyky asentaa kaapit ja hyllyt seiniin;
• suhteellisen alhaiset kustannukset.

puutteet:

• vaikka puuta käsiteltäisiin nykyaikaisilla lakoilla ja kyllästyksillä tulenkestävyyden, kosteuden, äärimmäisten lämpötilojen ja tuholaisten kestävyyden suhteen, se on silti huonompi kuin tiili ja hiilihapotettu betoni;
• puurakennus ei ole sopusoinnussa talon kanssa, joka on rakennettu moderniin tyyliin betonia ja lasia.

Autotallin optimaaliseksi materiaaliksi voidaan pitää vaahtobetonia, samoin kuin hiilihapotettua betonia ja kuonabetonia. Jos rakentamisen nopeus on sinulle tärkeä, valitse kerroslevy. Ammattimainen arkki sopii, jos autotalli sijaitsee tungosta, hyökkääjät eivät riski leikata metallia. Tiili on vaihtoehto konservatiiville, jolla on aikaa ja rahaa.