7 vinkkiä tienlevyjen valitsemiseksi: Koko ja tyypit

Tienlaatat ovat loistava vaihtoehto tavalliseen asfalttipintaan. Niitä käytetään tilapäisten ja pysyvien teiden, lentokenttien, varastointi- ja tuotantopaikkojen rakentamiseen samoin kuin silloin, kun on tarpeen saada mahdollisimman pian kestävä pinnoite, joka kestää telaketjujen ja raskaiden pyöräajoneuvojen painon. Tienlevyjä käytetään myös yksityisrakentamisessa esimerkiksi talon alueen varustamiseen. Laaja valikoima levyjä antaa sinun löytää tuotteen, jolla on sopivimmat suorituskykyominaisuudet. Oikean levyn valitsemiseksi sinun on tiedettävä, minkä tyyppiset ja koot nämä tuotteet ovat, sekä ymmärrettävä merkinnän vivahteet. Tulemme valaisemaan kaikkia näitä kysymyksiä.

Nro 1. Tienlevyjen valmistusprosessi

Tienlaatoilla tarkoitetaan nykyään litteitä teräsbetonituotteita, joiden paksuus on 120–240 mm ja jotka pystyvät ottamaan vastaan ​​ja jakamaan tasaisesti suuria kuormia, joten jopa lentokenttälavat suoritetaan heidän avulla. Ensimmäisiä tienlevyjä käytettiin 1900-luvun alussa. Se oli kokeilu, jossa he halusivat verrata tavallisten asfaltti- ja betonilaattojen lujuutta. Koe kesti useita vuosikymmeniä, koska oli tarpeen verrata pinnoitteiden kestävyyttä. Kävi ilmi, että asfaltti oli vaihdettava kymmenen vuoden kuluttua ja joka 3-4 vuosi se oli korjattava. Betonilaattojen kesti noin 40 vuotta ilman vakavia muodonmuutoksia ja voitti tässä kilpailussa.

Mikä on salaisuus betonilevyjen ennätyksellisen kestävyydelle ja niiden korkealle lujuudelle? Tähän kysymykseen on tarpeen löytää vastaus tutkimalla Tienlevyjen tuotannon ominaisuudet:

• minkä tahansa levyn pohja on painava tuotemerkki betoni M350 tai uudempi. Betonin pakkasenkestävyyden ja vesitiiviyden parametrit voivat vaihdella, näiden ominaisuuksien valinta riippuu ilmastosta alueella, jolla laattoja käytetään. Joka tapauksessa betonia, jonka pakkaskestävyys on alle 100 jaksoa, ei käytetä tuotannossa;
• lisätäksesi levyä vahvemmaksi, lisää betonia graniittitäyte tai murskattua kiviä, ilmaan tarttuvia lisäaineita voidaan käyttää. Graniittitäytetyille levyille on ominaista suurin kestävyys;
• levyn sydän tai pikemminkin sen kehys seisoo kalusteet. Se voi olla jännittämätön ja esijännitetty. Toisen vaihtoehdon avulla voit valmistaa kestävämpiä tuotteita, jotka kestävät kestäviä kuormia. Luo korostamaton kehys käyttämällä kalusteet laatuja A-1, A-3, A-3, samoin kuin tyyppiä BP-1 olevaa lankaa (halkaisija 6-8 mm). Jännitetyssä rungossa käytetään A-5, AT-4 ja AT-5 liittimiä;
• levyt valmistetaan käyttämällä erityismuodot, he asentavat kaksi vahvistusverkkoa, jotka on kiinnitetty tiettyyn etäisyyteen toisistaan. Muotin seinät käsitellään rasvalla muotin helpottamiseksi. Kun muoto on valmis ja kehys on asennettu, betoni kaadetaan. Tärinäyksiköille tehdään tiivistys, jotta se jakaantuu tasaisesti ja täyttää kaikki tyhjät kohdat. Tämän jälkeen muoto lähetetään lämpökammioon 8–12 tunniksi, missä tuote altistetaan kuumalle höyrylle. Kun seos on jäätynyt, strippaus ja merkintä suoritetaan;
• valmiit levyt varastoidaan tasaiselle alustalle, rivien väliin käytetään puisia tiivisteitä;
• metallilevyt on varustettu asennuksen helpottamiseksi asennuslenkit. Asennuksen jälkeen saranat eivät työnny tienpinnan yläpuolelle. Harvemmin silmukoiden sijasta tehdään uria tai reikiä holkin tarttumiseen.

Kaikille betonilaattoille on ominaista riittävän korkea pakkaskestävyys, lujuus, sadekestävyys ja mekaaniset vauriot, korkea kestävyys. Enimmäiskuorma riippuu tuotannossa käytetystä betonista.

Nro 2. Plussat ja miinukset tienlevyt

Tienlevyt ovat melko suosittuja johtuen monia etuja:

• asennuksen yksinkertaisuus ja nopea asennus. Levyistä valmis jalkakäytävä saadaan paljon nopeammin kuin klassisella asfalttitekniikalla;
• tienlevyjen suhteellisen alhaiset kustannukset. Tämän tyyppiset päällysteet ovat myös halvempia, koska kaivamisen ja muiden siihen liittyvien töiden tarvetta ei ole;
• betoni tienlaatat kestävät merkittäviä kuormituksia;
• betonituotteiden kestävyys;
• levyjen kestävyys lämpötilanvaihteluille, huurille, kosteudelle, tärinälle, ultravioletti- ja muille negatiivisille tekijöille;
• kyky käyttää levyjä uudelleen, mikä on erityisen kätevää järjestettäessä pääsyä rakennuspaikalle. Kun rakennustyöt yhdessä laitoksessa on saatu päätökseen, laatat on mahdollista purkaa ja asettaa ne uuteen tilaan. Ulkoisesti ne eivät todennäköisesti näytä uusilta, mutta niiden tekniset ominaisuudet pysyvät samalla tasolla. Tällainen temppu antaa sinun säästää paljon rahaa järjestämällä tienvaunua rakennustyömaalla.

alkaen haittoja on mahdollista huomata vain saumojen esiintyminen, mutta väliaikaisille teille tämä ei ole niin merkittävä haitta, ja pysyvät tiet voidaan peittää asfaltilla. Vaihtoehto on laastinivelten injektointi.

Pääasia jalkakäytävän rakentamisessa valmiista levyistä on materiaalin laatu. Hänen takuunsa voi olla valmistajan nimi. Moskovassa ja Moskovan alueella teiden teräsbetonituotteita tarjoaa Stroynerudin betonituotteiden tehdas, joka valmistaa GOST-standardien mukaisia ​​tuotteita ja suorittaa jatkuvaa laadunvalvontaa. Korkean tuotantokapasiteetin ansiosta pystymme vastaamaan suurimpiin tilauksiin mahdollisimman nopeasti, ja oma autokanta mahdollistaa nopean toimituksen. Yhteistyö suoraan laitoksen kanssa on tae paitsi laadulle, myös edulliselle hinnalle, koska se on mahdollista tehdä ilman välittäjiä.

Numero 3. Missä tienlevyjä käytetään?

Teräsbetonituotteista valmistettuja laattoja on saatavana erikokoisina ja -muotoisina, eripaksuisina, erityyppisinä raudoitteina ja erilaatuisilla betoneilla. On helppo arvata, että soveltamisala on melko laaja. täällä päätoimialat, joilla käytetään betonilaattoja:

• rakentaa pysyviä teitä Intercity- ja Intercity-kohteisiin. Levyjä voidaan käyttää jopa pohjoisilla alueilla, koska ne sietävät lämpötilaa jopa -40 ° C: seen⁰C, ja jotkut tyypit - alla;
• esimerkiksi rakennustyömaalle johtavien väliaikaisten teiden rakentamiseen, uran kehittämiseen jne .;
• lentokenttien rullaustien ja kiitotien järjestämiseen;
• lentokenttälevyjä käytetään myös perustana raskaisiin betoni- ja metallirakenteisiin;
• kuluneen asfaltin korjaamiseksi;
• raitiovaunuratojen rakentamiseen;
• uudelleenkäyttöön tilapäisten teiden rakentamisessa, koska laattoja ei vain nopeasti asenneta, vaan ne myös nopeasti puretaan;
• konkreettisten tavaroiden yksityisrakentamisessa laatat voidaan käyttää talon lähellä sijaitsevan alueen järjestämiseen rakennuksen sisäänkäynnin luomiseen, jalankulkijoiden käytäville jne .;
• Tienlevyjen käytölle on olemassa epätyypillisiä vaihtoehtoja. Joskus niitä käytetään organisaatio aidat teollisuusyritykset.

Lisäksi yksityiskäyttöön valmistetaan kappalelevyjä, joilla ei ole tylsää harmaata ja sileää pintaa, mutta väri ja uritettu. Kohokuvioidulla pinnalla on positiivinen vaikutus levyn liukumattomuuteen. Myynnissä on kuusikulmaisen, kolmion, rombin ja monikulmion muotoisia levyjä. Seurauksena on, että saat sivuston melko omaperäisen suunnittelun, ja jos yhdistät levyt päällystyskivet tai soraa, tulos on erittäin mahtava.

Tienlaatat muuttuvat monipuolisemmiksi, koska niitä voidaan soveltaa teollisuuden ja suurten rakennusten lisäksi myös yksityisiä rakennustöitä tehtäessä.

Numero 4. Levytyypit, merkinnät ja koko

Tielaattojen betonituotteiden valmistusta säännellään GOST 21924,0-84. Samalla asiakirjalla kaikki valmistetut levyt jaetaan kolmeen tyyppiin:

• RAP - Yleiset tienlaatat, jotka soveltuvat tilapäisten ja kuormittamattomien pysyvien teiden rakentamiseen. Kestää 10–30 tonnin kuorman, sietää -50 pakkaset⁰C, voidaan käyttää uudelleen;
• PDN - tienlaatat ovat esijännitettyjä, niiden lujuus on suurempi, niitä voidaan käyttää vaikeissa olosuhteissa, esimerkiksi ankarilla ilmastoalueilla (jopa -55 ° C⁰C) ja pehmeällä maaperällä;
• PAG - lentopaikan levyt, heille on erillinen standardi, GOST 25912-2015. Nämä ovat lisääntyneen lujuuden omaavia raskaslevyjä, jotka kestävät raskaiden ajoneuvojen kuormituksen ja joita voidaan käyttää varustamaan kiitoteitä. Tuotteet kestävät jopa 75 tonnin kuormat lämpötiloissa -35 ° C⁰S.

Levyjen koko ja muoto vaihtelevat suuresti, tuotteita valmistetaan sileä ja aallotettu pinta. Jälkimmäinen vaihtoehto on hyödyllinen paremman vetokyvyn suhteen auton pyörien kanssa.

Edellä mainitut GOST 21924.0-84 säätelee kilpien merkintöjä. Se salaa tuotteen tarkoituksen, muodon ja koon. Merkintäesimerkki - 2P 30-18-30. Sinun on ymmärrettävä, mistä sellaisesta uunista puhumme samanlaisten kaavojen laatimisen vivahteet:

• ensimmäinen numeerinen symboli (1 tai 2) osoittaa pinnoitetyypin, joka voidaan saada aikaan sellaisilla levyillä. 1 - laatat pysyville teille, 2 - väliaikaiset;
• toinen merkki (tai merkkiryhmä) tarkoittaa tuotteen muotoa. П - suorakulmainen levy, ПБ ja ПББ - suorakulmainen levy, jossa on yksi tai kaksi yhdistettyä sivua; ПТ - puolisuunnikkaan muodossa oleva levy, ПШ, ПШД, ППШ, ДПШ, ПШП - kuusikulmaiset levyt ja niiden osat;
• kaavan kolmas osa kirjoitetaan pisteen tai viivan kautta. Esimerkissämme tämä on 30-18, mutta merkintää 30.18 voi esiintyä. Nämä ovat numeroita, jotka osoittavat levyn pyöristetyn pituuden ja leveyden desimetrinä, ts. 30-18 on levy, joka on 3 m pitkä ja 1,75 m leveä;
• viimeinen luku tarkoittaa takan suurimpaa sallittua kuormitusta (tonneina). Meidän tapauksessamme se on 30 tonnia.

Suosituimmat levyt ovat suorakulmaisia, niitä on helppo kytkeä toisiinsa, ne ovat universaalia. Trapetso- ja kuusikulmaiset elementit tuotettu pieninä määrinä. Heille merkinnässä on merkitty vain yksi parametri: trapetsoidille (PT) - pituus, kuusikulmaiselle (PN) - yhden sivun koko.

Yhdistetty Borot levyissä ne kutsuvat pienen ulkoneman, joka on 15 cm pitkä alapinnalla. Jos hän on yksi, hänet tehdään pitkälle sivulle, jos kaksi - niin kahdelle lyhyelle.

keskuudessa lisämerkinnät merkinnöissä huomionarvoista:

• kirjain B lopussa tarkoittaa, että levyssä on aukot silmukkattomaan kiinnitykseen tai reiät holkista;
• esijännitetyille levyille ilmoitetaan maksimikuorman arvon jälkeen rebar-luokka. Jos levylle on kirjoitettu 1P60.18-30AV, se tarkoittaa, että sinulla on suorakulmainen levy, jonka koko on jatkuvasti kallis 6 * 1,75 m, se kestää 30 tonnin kuorman ja se on valmistettu AV-tyyppisestä teräksestä.

Erikseen on syytä korostaa PAG-lentokentän kilpimerkintä standardin GOST 25912.1 mukaan.Niiden merkinnöissä on merkintä levytyypistä (PAG), jota seuraa levyn paksuus senttimetreinä, sitten käytetyn raudoitusteräksen luokka (A-IV, A-IVC, At-IV, AV jne.). Esimerkki on PAG-14AV.

GOST R-56600-2015 säätelee merkintälevyt, tyyppi PDN. Nimitykseen on sisällyttävä merkintä kilpi (PDN), sen tarkoitus (1 tai 2) sekä paksuus senttimetreinä. Esimerkki - 1PDN-14. Toista tyyppistä merkintää voi esiintyä, koska useita GOST- ja TU-yksiköitä on tällä hetkellä voimassa.

Tienrakennuksessa käytetään useimmiten seuraavia tyyppisiä levyjä:

• 1P 30-18-30 - soveltuu jatkuvasti käytettävien teiden rakentamiseen alueille, joilla lämpötila ei laske alle -40 ° C⁰C;
• 2P 30-18-30 - samat laatat, mutta tilapäisten teiden rakentamiseen;
• 2P 30-18-10 - väliaikaisten teiden laatat, joiden enimmäiskuorma on enintään 10 tonnia;
• ПДП 3 * 1,5 Н30 - laatat, joiden pituus on 3 m ja leveys 1,75 m, paino 2,2 tonnia, kestävät 30 tonnin kuorman. Tämä on universaali materiaali kaikenlaisten teiden rakentamiseen;
• PAG-14: tä käytetään lentokentillä ja teillä, joilla on lisääntynyt kuorma, kestävät jopa 75 tonnia.

Tienlevyjä on saatavana enemmän kuin lentokenttää. Voit ostaa tienlevyjä, joiden pituus on 1,5–6 m ja leveys 1,0–3,7 m, korkeus vaihtelee 12–24 cm. Lentokenttälevyt ovat standardisoituneempia, niitä valmistetaan yleensä 6 m pitkiksi ja 2 m leveiksi, se eroaa vain Paksuus 14 - 20 cm. PAG 14 -levyjä voidaan käyttää varustamaan lentokenttiä, jotka on suunniteltu vastaanottamaan kevyitä lentokoneita, PAG 18 ja PAG 20 -levyt ovat lisävaruste kiitotielle, jolla raskas lentokone laskeutuu.

Merkintä kohdistetaan suoraan uuniin, tarkemmin sen takapuolelle. On tärkeää, että etiketti on selvästi luettavissa ja pysyy näkyvänä varastossa. On myös tärkeää, että valmistaja tai tuotenimi, kilpipaino, valmistuspäivämäärä ja laadunvalvontaleima on merkitty loppuun. Merkinnän lisäksi kilvessä tulisi olla merkkejä, jotka osoittavat painopisteen ja tukipisteet varastossa.

Merkitseminen tapahtuu kaavaimella, leimalla tai merkintäkoneella, käsin piirtäminen on sallittua. On tärkeää, että maali on kosteutta kestävää ja nopeasti kuivuvaa, tummaa.

Nro 5. Mitä pitää ottaa huomioon ostaessasi?

Analysoi kaikki tekijät, jotka vaikuttavat laattoihin tulevaa käyttöä varten. Tärkeimmät parametrit ovat kuorma ja lämpötila. Jos tien varrella on vilkasta liikennettä, on tarpeen ottaa levyt, jotka kestävät vähintään 30 tonnia tai enemmän. Jos sisäänkäynti yksityistaloon on järjestetty, pääset helposti laattojen avulla, jotka kestävät jopa 10 tonnin kuorman. On myös tärkeää ottaa huomioon rakennuskankaan tyyppi - pysyvä tai väliaikainen.

Tienlaattojen hinta riippuu käytetyn betonimerkistä, teräksen luokasta, raudoituksen painosta ja tuotantoteknologiasta. Kriittisten tilojen rakentamisessa on erittäin tärkeää ennalta laskea ja määrittää sopivin laattalaji. Jos on tarpeen rakentaa väliaikainen tie tai tie, jolla on pieni kuorma, se on sallittu käytä käytettyjä tienlaatat. Tämä on hieno tapa säästää. Lisäksi levyt puretaan helposti, ja tuotannon aikana käytetyt korkealaatuiset materiaalit sallivat niiden käytön toistuvasti.

Käytettyjä tienlevyjä on kahta luokkaa:

• ensimmäinen - laattojen, jotka olivat rakennusperävaunujen ja parkkipaikkojen alla ja joilla säilyi geometria, ulkonäkö on lähes täydellinen;
• toinen - kunnollisella kuormituksella varustettujen teiden laatoissa on näkyviä siruja ja halkeamia, jotka periaatteessa eivät vaikuta niinkään suorituskykyyn.

Nro 6. Tienlevyjen kuljetusominaisuudet

Tienlaatat ovat raskaita tuotteita, jotka edellyttävät erityisten kuljetusolosuhteiden noudattamista, jotta ne saavuttavat munimispaikan turvallisesti ja järkevästi. Valmistajat yleensä käsittelevät kaikki toimitusongelmat, mutta ostaja ei vaivaudu tuntemaan tällaisten tavaroiden toimittamista koskevia yleisiä sääntöjä.

Betonitavaralevyjä kuljetetaan avoimen korin kuorma-autoilla ja lastausnosturi. Pitkät kuorma-autot toimittavat raskaita levyjä tai suuren määrän tuotteita. Jos on välttämätöntä kuljettaa epätyypillisiä suurikokoisia levyjä, pelastamiseen tulevat purjelentokoneet, raskas kuorma-auto, jolla on laajennettu runko.

On tärkeää, että myyjä, valmistaja tai kuljettaja niputtaa ja kiinnittää levyt oikein. Muuten levyt voivat liikkua ja vaurioitua liikkeellä ollessa. Kuormaus ja purku tapahtuvat sujuvasti ja tarkasti, toimittaessasi valitse pieni nopeus.

Numero 7. Tienlaatat

Yleiset tiet ja tilapäiset paikat eivät vaadi perustan vakavaa valmistelua. Riittää, kun luodaan hiekkatyyny, muokata se varovasti ja kiinnittää levyt, et tarvitse apukiveä.

Pysyvät tiet asennetaan ottaen huomioon seuraavat vivahteet:

• tulevan tien alla maaperä viedään 25-50 cm syvyyteen, pohja peitetään geotekstiileillä;
• geotekstiilille kaadetaan hiekkaa ja soratyynyä kerroksella 20-30 cm tulevan tien vakauden varmistamiseksi. Vahvista lujuutta lisäämällä kuiva sementtiseosta;
• maaperä kostutetaan ja tiivistetään;
• hiekkakerroksen muovaamisen jälkeen levyt asennetaan, tässä vaiheessa asennusurat suljetaan sementillä tai betonilla;
• sileän tienpinnan aikaansaamiseksi vedetään johto kangasta pitkin, johon ne ovat suunnattu asennettaessa levyjä;
• reunoissa on parempi käyttää laattoja kuten PB ja PBB, joiden ulkonemat ovat jalkakäytävän vieressä;
• levyt lämmitetään kelkka-vasaralla ja -levyllä vertaamalla niitä maanpintaan;
• tien reunoilla, reunakivi on pakollinen. Joka 10 m välein 5–7 cm: n rako on tarpeen sadeveden poistumiseen;
• tarvittaessa levyt kaadetaan päälle betonialustalla tai rullataan asfaltilla.

Käytä yksityisrakentamisessa levyjä, jotka on suunniteltu 10 tonnin kuormalle. Talon sisäänkäynti ja pysäköintialueet on varustettu suurilla suorakulmaisilla levyillä radan organisointi Pienempiä levyjä voidaan käyttää, samoin kuin puolisuunnikkaita ja kuusikulmaisia ​​tuotteita. Levyjen asennustekniikka on sama kuin julkisilla teillä. Pohja voidaan tehdä hiekkatyynystä - se kestää pienet kuormat. Maaperän merkitseminen on tärkeää. On suositeltavaa, että etäisyys tien puutarhapuihin on vähintään 1,5 m, muuten juuret voivat vaurioittaa betonia ajan myötä. Älä unohda kaltevuutta, joka antaa sadevesille vapaan virtauksen.

Teräsbetonituotteet tienlaatat - ihanteellinen ratkaisu, kun joudut nopeasti rakentamaan tien, joka kestää kunnolliset kuormat. Usein tällainen peitto on järjestetty alueille, joilla on vaikea ilmasto, ja suurella etäisyydellä pääreitistä, ts. missä asfaltin käyttö on kannattamatonta tai mahdotonta.