5 vaihtoehtoa autotallin eristämiseen ulkopuolella

Lämmin autotalli - Minkä tahansa auton omistajan todellinen unelma, koska se on mukava siellä autolle ja sen kuljettajalle. Paitsi, että korjaustöiden suorittaminen kylmässä autotallissa talvella on erittäin hankalaa, matala lämpötila vaikuttaa negatiivisesti auton kuntoon ja johtaa sen nopeisiin vaurioihin. Puolet mitoista muodossa lämmitin käynnistyy älä anna mitään, koska autotallissa, jolla on ohuet seinät, ja ne ovat yleensä vain sellaisia, lämpö ei pysy pitkään. Jos auton kunto ja sen perusosien turvallisuus ovat tärkeitä, on parempi huolehtia eristyksestä ajoissa. Ulkoisesta eristyksestä tulee tehokkain, koska tässä tapauksessa kastepiste siirtyy eristykseen ja ylimääräinen kosteus ei kerry itse huoneeseen. Tällainen lämmöneristys voidaan järjestää useilla tavoilla.

Nro 1. Polystyreenivaahto

Polyfoam - suosituin vaihtoehto autotallin eristykseen, ja käytä sitä sekä sisä- että ulkotöihin. Ulkoinen vaahtoeristys on paljon enemmän tehokas ja kätevä. Ensinnäkin autotallin hyödyllistä aluetta ei oteta pois, ja toiseksi, ei ole vaaraa kosteuden muodostumisesta seinän ja eristyksen välisissä kosketuspisteissä, mikä tapahtuu usein sisäisellä eristyksellä. Siksi pakotettua ilmanvaihtojärjestelmää ei ole tarpeen varustaa ja pitää sitä jatkuvasti päällä.

Styrofoam on täydellinen autotalli seinien lämmittämiseen alkaen tiili, sopii kohtuuhintaan, keveyteen, joten se ei rasita koko rakennetta, se on mahdollisimman yksinkertainen asentaa: se on helppo leikata ja levyt voidaan kiinnittää seiniin itsekin ilman asiantuntijoita. Tämäntyyppinen eristys on myös mielenkiintoinen kosteuden absoluuttisen neutraalisuuden kannalta, koska se ei absorboi sitä, siitä ei tule paikkaa sienen ja homeen kehittymiselle. Vaahto sietää myös lämpötilan äärimmäisyyksiä, sillä on hyvä äänenvaimennus ja se on pitkä käyttöikä.

On vaahto ja joitain haittoja. Joten, on parempi olla käyttämättä sitä, jos lämmitys on tehtävä uunista tai muista laitteista. Tässä tapauksessa suositellaan yhdistämistä mineraalivillaan, ja on vielä parempi, että heti ostaa hengityssuoja-aineilla täytetty vaahto, joka kestää syttymistä ja palamista. On myös huomattava, että vaahdon lujuus ei ole korkealla, joten eristyskerros on suojattava heti asennuksen jälkeen. Yleensä kiinnitetään lasikuituverkko, ja sen päälle levitetään kipsi. Koristelaastan päällä on parempi käyttää julkisivumaalia kuin nitropohjaa, koska ne voivat vaurioittaa vaahtoa ja jättää sen lämmöneristäviksi. Usein käytetään myös sivuraidetta, kosteutta kestäviä GKL: tä ja TsSP: tä ja joitain muita materiaaleja. On syytä huomata, että levymateriaalit kiinnitetään tässä tapauksessa rungon rakennetta käyttämällä.

Nro 2. Nestemäinen polyuretaanivaahto

Warming ruiskutettu polyuretaanivaahto Onko se yksi nykyaikaisimmista tavoistajosta puuttuu melkein puutteita. Autotallin omistaja saa tässä tapauksessa monoliittisen kerroksen lämpöeristystä, joka täyttää kaikki halkeamat ja pinnan epäsäännöllisyydet. Tällä materiaalilla on ilmiömäisiä lämmöneristyksen indikaattoreita, koska sen paksuus 1 cm voi korvata vaahtomuovin paksuudeltaan 15 cm. Sillä on myös erinomainen äänieristys, koska sen solurakenne tuskin johtaa ääniä.Polyuretaanivaahto ei altistu tulille, kuivaamisen jälkeen siitä ei muodostu terveydelle haitallisia aineita, ja sen levitysprosessi ei vie paljon aikaa. Lisäksi tämä vaihtoehto on täydellinen tapauksissa, joissa autotallissa on monimutkainen rakenne tai joissain esteettömissä paikoissa, joissa on vaikeaa asentaa puuvillarullaa tai vaahtolevyä, mutta nestemäisellä polyuretaanivaahdolla varustettu ruiskutin indeksoi aina läpi. Materiaali sietää täydellisesti kriittisesti matalia ja korkeita lämpötiloja ilman muodonmuutoksia samanaikaisesti, sillä on hyvä tarttuvuus melkein kaikkiin pintoihin, joten sitä voidaan käyttää yhtä menestyksekkäästi tiili- ja metallihallissa. Lisäksi se on kevyt ja kestävä, mikä tekee siitä tällä hetkellä houkuttelevimman eristyksen.

Mutta valitettavasti ja ei haittoja. Tällainen materiaali ei ole kovin halpaa, ja sen soveltaminen vaatii ammattilaisten osallistumisen erityislaitteilla. Toinen haittapuoli on auringonvalon pelko, joten autotallen ulkoisella eristyksellä kuivatuista eristyskerroksista on lisäksi suojattava. Se voi olla paneeleja, kipsiä tai tavallisinta maalia: seurauksena autotalli ja eristys ovat suojattuja ja houkuttelevan ulkonäön mukaisia.

Numero 3. Kivivilla

Kuten tiedät mineraalivilla voi olla useita tyyppejä: kuona, lasivilla ja kivivilla. Nämä materiaalit erottuvat raaka-aineista, joista ne on valmistettu, ja siten eräillä ominaisuuksilla. Joten yleisimmin käytetty on kivivilla, johon viitataan useimmiten mineraalivillaa käytettäessä.

Kamennaanivilla - Upea vaihtoehto autotallin eristämiseen ulkopuolella. Tämä on materiaali, jolla on alhainen lämmönjohtavuuskerroin, joka kestää täydellisesti korkeita lämpötiloja, mikä on tärkeää autotallen eristyksessä. Lisäksi kivivilla kestää aggressiivisten aineiden tunkeutumista, pitää äänen hyvin, vaikuttaa "hengittävästi", sillä on korkea biologinen vastus. Tällaisen materiaalin käsitteleminen ei ole vaikeaa, mutta ulkoiselle eristykselle on välttämätöntä asentaa runko, ja koska tämä eristys pelkää vettä, se on suojattava erittäin paljon ulkoisilta vaikutuksilta.

Jäykät levyt soveltuvat ulkoiseen eristykseen kuin sisäiseen eristykseen, ja materiaali, jonka tiheys on 200 kg / m3, on optimaalinen. On välttämätöntä saada aikaan vesieristyskerros, muuten ensimmäisen saostuksen jälkeen mineraalivilla murenee ja menettää suurimman osan lämpöä eristävistä ominaisuuksistaan. Huolimatta joistakin haitoista ja tosiasiasta, että kivivilla on kalliimpaa kuin polystyreeni, tämäntyyppinen eristys on edelleen suosituin, kun kyse on autotallin ulkoisesta lämmöneristyksestä.

Numero 4. Lasivilla

Lasivilla, kuten edellä mainittiin, on eräänlainen kivivilla, mutta silti on parempi pysyä tällaisessa eristyksessä. hänen tärkein etu - hinta, koska se maksaa suuruusluokkaa halvempaa kuin kivivilla, ja tätä materiaalia on helppo kuljettaa, koska se on tärinänkestävä, ja toimituksen jälkeen se on alkuperäisessä muodossaan, vaikka se olisi kierretty tiukasti telaan. Joidenkin ominaisuuksien mukaan tämä eristys ei ole huonompi kuin kivivilla, sillä sillä on hyvä lämmöneristyskyky, ja monet asiantuntijat eristyksen tehokkuuden suhteen eivät näe eroa näiden materiaalien välillä, ja siksi valitsevat halvemman vaihtoehdon.

Yritettäessä säästää rahaa, sinun on tiedettävä, että tällaisen materiaalin kanssa työskentelyn tulee olla erittäin varovaista. Kyllä, lasivillaa asennus ei läheskään eroa autotallen lämmittämistä kivivillalla, koska myös rungon rakentaminen vaaditaan. Mutta samalla sinun on työskenneltävä erittäin huolellisesti peittämällä vartalo, silmät, kasvot, kädet ja muut avoimet alueet. Lasivillan rakenne on sellainen, että se sisältää monia pieniä neulamaisia ​​hiukkasia, jotka helposti tunkeutuvat ihoon, hengitysteihin ja silmiin.Jos noudatat kaikkia turvatoimenpiteitä, voit periaatteessa kutsua lasivillaa hyväksi kilpailijaksi basaltvillaan. Tällaisen lämpöeristyksen kerros on luonnollisesti peitettävä luotettavasti muilla materiaaleilla, jotka suojaavat itse puuvillaa kosteudelta ja henkilöä puuvillan kielteisiltä vaikutuksilta.

Nro 5. Lämmin rappaus ja maalit

Lämpimät laastit ja maalit ovat suhteellisen uusia lämmöneristysmateriaaleja, joita käytetään parhaiten yhdessä muiden lämmittimien kanssa. Ne pystyvät suojaamaan autotalli myös lumen ja sateen vaikutuksilta, ja joissakin tapauksissa niitä voidaan käyttää jopa itsenäisenä lämmittimenä.

Lämmin maali ulkoisesti ei eroa tavallisesta maalista. Muuten, sitä voidaan käyttää myös viimeisenä koristekerroksena, kun lämmitetään autotalli vaahdolla tai mineraalivillalla. 1 cm lämpimän maalikerroksen lämpöeristys on yhtä suuri kuin 5 cm mineraalivillaa, ja tämä on erittäin hyvä indikaattori. Tällainen pinnoite ei salli lämmön poistumista autotallista, estämättä vain sitä, vaan heijastaen myös infrapunasäteitä takaisin huoneeseen, ja tämä hämmästyttävän alhainen lämmönjohtavuuskerroin perustuu tähän ominaisuuteen.

Lämmin maali “tarttuu” hyvin mihin tahansa pintaan, ja voit levittää sitä millä tahansa sopivalla tavalla, esimerkiksi siveltimellä, telalla tai ruiskulla, jotta voit eristää luotettavasti vaikeimmat ja tavoittamattomat paikat sen avulla ja tehdä kaiken työn itse ohjeiden mukaan. Tällainen maali suojaa metallipintoja korroosiolta, se ei pelkää kosteutta, sillä on pieni paino ja se kestää täydellisesti auringonvaloa - kaikki ne ominaisuudet, jotka välitetään ulkoiselle eristykselle. Lisäksi se on ympäristöystävällinen ja täysin turvallinen pinnoite, joka ei pala, ja kun se altistetaan kriittisesti korkeille lämpötiloille, se voi alkaa sulaa ja hajota. Ainoa miinus tässä lämpenemisvaihtoehdossa on, että lämmin maali ei ole kovin halpa, ja sitä tarvitaan paljon.

Lämmin kipsi koostumuksen ja käyttötavan suhteen se muistuttaa tavanomaista, vain jotkut tässä esitetyistä komponenteista korvataan vastaavilla, mutta paremmilla lämmöneristyksillä. Useimmin stukkaa käytetään vermikuliitista valmistetun täyteaineen kanssa. Löydät myös samanlaisen eristyksen sahanpurujen, polystyreenivaahtojen, paisutettujen savimurun jne. Perusteella. Tämän tyyppinen eristys voidaan levittää mihin tahansa pintaan, joten rappaus soveltuu kivi- ja metallivaunuihin. Mukava bonus on, että pintaa ei tarvitse käsitellä ennen sen levittämistä millään erityisellä tavalla. Lämpimällä kipsillä on hyvä lämmöneristysindikaattori, se ei pelkää kosteutta ja auringonvaloa, se ei pala, home ei kehitty siihen. Kaikki tämä tekee siitä varsin hyvän vaihtoehdon ulkoiselle eristykselle, mutta itsenäisenä lämpöeristeenä sitä voidaan käyttää vain yksittäisissä tapauksissa. Optimaalisen lämmöneristyskyvyn saavuttamiseksi ankarilla talvilla alueilla on levitettävä kunnollinen rappauskerros, joten on parempi yhdistää se toiseen eristeeseen (mineraalivilla tai polystyreeni), koska yli 5 cm paksumpi kerros alkaa murtua ja pudota ajan myötä.